在建党100周年之际，西安第二届摩博会盛大开幕，今天是摩展最后一天，这会应该撤展了。西安摩博会虽然很精彩，但是已经悄然接近尾声，展馆内琳琅满目的新车，场馆外的各种精彩试驾，还有酣畅淋漓的八百里骑士嘉年华，都让人有点意犹未尽！虽然只是第二届，但主办方各方面的安排却十分娴熟，热情的西安让人流连忘返，精彩的摩博会让人更期待下一届快点来！
好几天没有机会静下心来挥洒下笔墨，今天就来好好聊一聊，这一次西安摩博会的几款新车，虽然不是很多，但是每一款的热度都非常的高！
奔达成为最大赢家
经过这一次的西安摩博会，相信不少人会对奔达有了重新认知！这个国产品牌的后起之秀，这一次给人带来太多惊喜，但对于一些竞争对手来说算得上是“惊吓”！
LFC700如约而至，奔达的新品发布会丝毫没有拖泥带水，简单粗暴的介绍，直截了当的公布价格，撩的无数人心动不已！这款四缸巡航的正式命名为“燎”，非常有中国风的韵味，价格也如去年奔达提供公布的一样，控制在5万元之内，标准版45,800，高功率版46,800，瞬间燃爆全场！
科幻前卫的外观，2米43的车长，310的超宽后胎，680cc的直列四缸，不到5万的价格！单凭这几点就足以“燎”人心弦了！这款车的人气有多高？头一天发布价格开启预售，第二天就官宣爆单，随即关闭通道！笔者在开直播的时候，无数人问到从哪里预定，可想而知还有很多人没有抢到首批名额！“燎”的火爆超出预期，可能奔达自己也没有想到会有这么高的热度，国人对四缸的钟爱在“燎”的身上非常深刻的展现出来！
在现场，几乎所有人都以为奔达只会发布“燎”这一款车，但是让人没有想到的是，更大的惊喜随之而来！展台中央的神秘新品被揭开面纱，一款从未展现的复古街车引起一阵躁动！这款车名曰“唐刀”，一个看似和摩托车完全无关的名字，但是随后公布出来的价格，让人觉得叫什么名字已经无所谓了！
38,800元的价格一出，现场欢呼声不绝入耳，这个价格有多少人睡不着觉，不管是竞争对手还是车友！谁敢相信700级别的四缸会卖的这么便宜，又有多少人会因为它而圆了自己的四缸梦！击破行业下限的售价，击穿人心的定价！这一次奔达赢了，本次西安摩展最大的流量非奔达莫属！
奔达真的很会“燎”
为什么会有这种观点？首先，奔达其实没有邀请媒体过去，现场也没有给媒体准备座位，大家都是席地而坐。那为什么大家愿意过去？因为大家都知道奔达这一次的产品自带热度，奔达很显然也深知这一点，不花钱你也会心甘情愿的宣传，就因为我有热度！其次，奔达这一次的产品命名可以说完美契合西安摩博会，西安曾经作为唐朝的国都“长安”，可以说是盛唐时代的代表。而奔达的产品也确实做到了“燎动大唐”的效果，“燎”和“唐刀”这两个名字更像是为西安准备的，与历史契合与西安契合，这次西安摩博会之后，相信有很多人都会感到奔达不可小觑！
阿普利亚自带热度
阿普利亚是本次西安摩博会首个发布新车的品牌，因为大家期待很久的赛道能手GPR250R要来，很多车友早早的就在现场等待，发布会还未开展台就已经挤满了人！
阿普利亚向来不缺人气，看看这高举的手机，你就知道什么叫做自带热度！为什么GPR系列会如此受关注？众所周知国产的绝大部分跑车车型，都是在街车的基础上衍生而来，并不能称作仿赛！而GPR系列却是天生具备仿赛基因，这一点是国产跑车目前所不具备的。
GPR250R到底好在哪
历经两年的等待，阿普利亚GPR250R终于正式发布，售价26,800元 ！这个价格根据这几天的车友反馈来看，其实褒贬不一！为什么会有这种情况，其实与目前各大品牌的杀价行为有很大关系，众所周知GSX250R率先降价引发价格战，在价格战当中性价比自然成为主旋律，所以很多人先入为主，单以价格论成败，觉得GPR250R的价格缺乏竞争力。
大多数人忽略了一个问题，产品定位不同不能一概而论，GSX250R的定位是街跑，性能方面更是非常平庸，不管是在赛道还是在山路都会被GPR250R压制！它们两个，一个是以性能和操控为核心，一个是以日常通勤为核心，所以说完全就是两个东西，大多数人非要将其放在一起比较，然后说GSX250R的价格更便宜，这种结论其实是非常草率的！
摩托车这种产品一定要亲自骑过，才能深刻的知道产品与产品之间的不同，而不是单以数据和价格去比较两款车的优劣。厂家对一台车的定价策略自然是经过深思熟虑的，阿普利亚不会看不到如今的小排量市场乱杀价格，为什么他们要把价格定在26,800元，为什么他们要在场外开启试驾，还是想要更多的人去亲身体验之后，再回过头看这个价格值与不值的问题。
不管是人机工程学的设定，还是骑行三角的设定，阿普利亚GPR250R都要比目前一些国产同级产品更接近纯正的仿赛！对于那些喜欢骑GSX250R的人而言，这种骑行三角会很累很辛苦；但是对于喜欢下赛道或者跑山压弯的人来说，这种骑行姿态会更利于操控技术的发挥！更稳定的双翼梁铝合金车架，更大的倾角极限，更稳定的弯道表现，你得去亲自骑才能体会到！
国产四缸时代悄然开启
奔达终结了钱江多年以来作为国产唯一四缸的地位，而且将四缸摩托车的价格拉低到一个新的下限！国产四缸时代开启了吗？如果只是奔达可能还有很多人觉得不够，但是在西安摩博会之际，来自维森克的800cc四缸发动机也来了，117匹马力的国产四缸发动机！据说摩枭和嘉爵已经确认要用这台发动机推出新车！对于维森克来说，发动机会卖给更多的品牌，而这些品牌在这台发动机上推出的新车，价格可能会再次创造新低！且不论这些发动机的成熟度和可靠性，单凭四缸的声浪和更低廉的售价，就足以让很多人心甘情愿的当一回“小白鼠”！
国内小排量跑车市场进入黄金期
回顾2021年上半年，国内小排量跑车的发展达到前所未有的高度，从春风250SR开始，飞肯3GP、贝纳利Tornado302、QJMOTOR赛350、QJMOTOR赛250、再到今天的阿普利亚GPR250R！上半年诞生了六款全新车型，这种速度从未有过！
而且以前的一些车型，通过降价或者增配的形式提升竞争力，比如GSX250R的降价，无极300RR的配置增加等等，这个市场变得越来越热，随着新产品的诞生，彼此之间的竞争已经趋向白热化。而车友的选择也从未如此丰富过，对于消费者而言这是好事，对于行业的发展来说，小排量跑车的黄金期已经到来，蛋糕的瓜分者越来越多，优胜劣汰已经无法避免，但是未来可期。
