众所周知，今年的国产小排量跑车阵营前所未有的热闹，先有春风250SR打破沉寂，然后飞肯单摇臂3GP锦上添花，再有QJMOTOR赛250/赛350推波助澜，还有贝纳利Tornado302老将换新颜。你以为这就结束了吗？ 近日，一张网图将国产摩托车跑车推向新的高潮！赛科龙RC3似乎要卷土重来，与昔日的老旧设计大相径庭颜值非常高。
还有多少人记得当年的赛科龙RC3！2016年4月份，重庆国博赛科龙RC3正式亮相，当时的售价为1.98万/2.05万，赛道版4.68万/4.98万！那时候的赛科龙风光无限，但是好景不长，同年10月，豪爵铃木在国内发布GSX250R售价27,880元，这款车的到来对国产的250级别跑车带来巨大冲击，时至今日GSX250R依然屹立不倒，而赛科龙RC3已经停产好几年。
虽然赛科龙RC3曾经只是短暂的辉煌过，但是在当时国产跑车并没有太多选择的情况下，赛科龙RC3还是让很多人看到了希望。那时候赛科龙的RX、RZ、RC三个系列阵容刚刚形成，而今天不仅RX系列非常壮大了，还新加入了RE复古和RG旅行，所以赛科龙重拾RC跑车也并不算出乎意料。毕竟现在的国产跑车市场要比几年前成熟的多，刚好今年的跑车类别热度空前，借助这一波热度复活RC3时机正好。
当年的赛科龙RC3，多多少少有点模仿本田CBR300R的样子，甚至将本田MotoGP威爽版画都用上了。而今天的RC3彻头彻尾的改变，原创的外观更加犀利，更加协调，更有运动范，虽然目前只是曝光了一张效果图，但是也能够看出不少端倪。有人说这台车很像RG3，实际上差别还是很大的。
1：车把的位置是要低于油箱的，几乎要与驾驶位坐垫平行了，因此坐姿会比较低趴战斗，所以这是一款跑车无疑。
2：倒立式前叉（并非RG3采用的正立式前叉）更适合跑车，大尺寸浮动盘，四活塞卡钳。
3：后平叉的设计好像不同于RG3，这根后摇臂好像要更加粗壮。
4：采用当下流行的隐藏式排气，值得注意的是脚踏的位置还算高，应该会有比较大的倾角极限。
5：今年最流行的后座两侧镂空的设计应该没跑了，帅就完了！
6：看这个发动机的侧边盖，应该是TC401的双缸水冷发动机，31.5Kw/34Nm的输出数据，不知道会不会有所调整。
7：看不到的配置，但是结合目前RG3上出现的，大概能猜到一些，比如，FCC滑动离合、博世双通道ABS、6.75寸的全彩仪表（投屏、胎压监测）、前后双摄像头、带背光的手把按键等。
现在的国产跑车的竞争还在小排量阶段，如果赛科龙RC3搭载TC401发动机而来，会在排量上占据不小的优势，加上一些主流配置和相当高的颜值，还真的挺让人期待的。
