6 月 4 日，Suzuki 英国分公司下的 Team Classic Suzuki “ Suzuki 经典车队 ”，发布了他们的 Katana project “ 刀项目 ” 制成品。
这台 Katana “ 刀 ” 定制车，有着一个重要的特点：采用了 Suzuki 在 2008 年 WSBK 时的工厂车队 Team Suzuki Alstare，所使用的工厂赛车 GSX-R1000R K8 之动力单元和车架主樑。
早在 2017 年的时候， “ Suzuki 经典车队 ” 就已经推出过以 Katana “ 刀 ” 为主题的定制车，但当时的作品、为了对应其后的参赛规则，采用了一副风/油冷的老式车型发动机。
新的 Katana 定制作品，采用了来自 Suzuki 在 2008 WSBK 时的 K8 工厂赛车规格之动力单元，经过了 “ Suzuki 经典车队 ” 工程师的重新调校，在马力测试机上的测试结果，其后轮动力输出达到约 200 匹（注：从发动机的曲轴到后轮的最大马力输出，采用后轮测试的方式之下，行业内一般会以 8% - 10% 的动力损耗作为基础。照此估计，曲轴测试方式之下、该机器的最大动力输出将达到大约 220 匹）。
进气箱（空气滤清器）也是来自 GSX-R1000R K8 工厂赛车，散热水箱和润滑油冷却器也是来自工厂赛车同级的产品。由于 “ Suzuki 经典车队 ” 将该作品设定为可于公共道路上行走（注：英国当地允许对经过特别程序、检验合格的车辆，挂牌上路），这台 Katana 定制车采用了来自 Yoshimura 吉村的 EM Pro 发动机管理系统（电子燃油喷注系统的 ECU 和感应器等组件）。
车体方面，外形上、采用了与老款的 Katana “ 刀 ” 相近的风格，灰色的车身主色调、配合标志的红色贴花和字体，尽可能地保留了老款 Katana “ 刀 ” 的传统元素。
车架的主樑同样是来自 GSX-R1000R K8 工厂赛车，铝合金的后摇臂来自改装品牌 Alpha Performance Fabrications，悬挂系统来自 Ohlins 奥林斯、制动系统则是采用了 Brembo 布博，Dymag 的 CH3 前后轮框。
Suzuki 英国分公司下的 Team Classic Suzuki “ Suzuki 经典车队 ”，核心业务之一、就为当地客户提供复古领域里的个性化改装组件，新的 Katana “ 刀 ” 作品里面，包括车头整流罩、大灯等多项组件，可在他们对外销售的 Vintage Parts Programme “ 复古零件清单 ” 中找到。此外，英国当地以及欧洲的一些复古车展览和比赛，也是他们活跃其中的地方。
此前，“ Suzuki 经典车队 ” 就已经展示过多台的定制作品，并推出过限量供应的复制版车型。
下面的图片，“ Suzuki 经典车队 ” 在 2018 年推出的，采用了老款 GSX-R750 外观图案/贴花风格，并标配了两端牛角护杆、后座外盖、发动机两侧护盖等组件的 GSX-R1000R “ Suzuki 经典车队 ” 复制版。
下面的图片，针对统一使用单一品牌车型的 Bandit Challenge race “ 海盗挑战赛 ”，2018 年的时候，“ Suzuki 经典车队 ” 在 Suzuki 英国分公司的支持下，制作了这台符合对应组别竞赛规则的 Bandit 600（GSF600）赛车。
下面的图片，2017 年的时候，“ Suzuki 经典车队 ” 制作了这台针对英国和欧洲 “ 传奇耐力赛 ”（Endurance Legends，使用老式车拼凑出来的赛车之赛事）所使用的 Katana 风格赛车。
该车搭载一副来自 GSX1100SD（1983' GSX1100S Katana）的风/油冷发动机，排气量扩大至 1,170 cc（标准状态下的排气量是 1,075 cc、最大马力输出 111 匹）。车队使用这台 Katana 赛车、赢得了后来在德国奥歇斯勒本（Oschersleben）举行的欧洲经典耐力四小时锦标赛（European Classic Endurance Championship）的冠军。
下面的图片，Suzuki 在 2008 年 WSBK 时候的 GSX-R1000R K8 工厂赛车。而 10 号车是西班牙著名车手尼图（Fonsi Nieto）所使用的赛车，他在 WSBK 的 2008 赛季夺得了年度第六名，全季拿到过一节比赛的冠军、累计三次登上颁奖台。
