早在 2018 年的时候，Yamaha 就已经向东南亚市场发布了 XSR155，该车属于 YZF-R155 同平台的车型，搭载了 155 cc 的 VVA 可变气阀正时控制的发动机。随着面向欧洲市场的 125 cc 级别 VVA 发动机、应用到新一代的 YZF-R125 上，推出同平台的 XSR125 成为了顺理成章、且一举多得的事情。
新的 XSR125 搭载一副与 YZF-R125、MT-125 同平台的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时控制的发动机，符合欧五排放标准，缸径、行程为 52 mm x 58.6 mm，最大动力输出、是欧洲当地法规限定的 11 kw（约 14.7 匹。欧盟地区对 125 cc 级别车型的马力上限数字）。
在东南亚市场销售的 XSR155，发动机型式与 125 版本相同，但有着更大的缸径（XSR155 的缸径、行程为 58 mm x 58.6 mm），排气量扩大至 155.1 cc，最大动力输出 14.1 kw（约 19 匹）。
车体方面，配备了与 YZF-R125 跑车同级的双翼樑式 Deltabox 车架，外观上、与 XSR155 并没有太大的差异。复古的外部风格、配以跑车级的现代技术，舒适的骑乘位置、去提供一个令人兴奋的驾驶感觉，是 Yamaha 在其整个 XSR 复古系列中的 “ 既定方针 ”。
其他的配置，包括叉芯口径为 37 mm 的倒立式前叉，在非铺装路面具备一定通行能力的、块状表面的前后轮胎，圆型外部轮廓的仪表板，LED 的大灯等。
除了整车之外，Yamaha 欧洲分公司还针对新的 XSR125 开发了各种原厂改装/升级组件，其中包括了 Akrapovic 阿克拉波维奇的排气管，以及诸如 Cafe 咖啡风格的前大灯罩、牌照挂架、铝合金制发动机侧盖等的个性化组件。
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