2019年，首届北京摩展重磅登场。这是国内除重庆摩博会之外另一场综合性与专业性并举的摩托车展览会，尤其是它定位于中高端市场，面向中大排量车型的差异化特点，让不少企业眼前一亮，同时定址首都北京，背后是近年来发展速度极快，拥有庞大中高端消费群体的坚实市场基础，极具风向标意义，因此行业参展热情高涨，并发布了多款新品，成为当年国内异军突起，既叫好又叫座的摩展。
2021年，时隔两年时间，北京摩展第二季如期上演，主题定为“遇见•圈子”。开展前，组委会喊出了“破圈”的口号，意欲从规模、规格、新品、互动、宣传等领域实现展会质的飞跃，挖掘更多可能，在更加直接、简单与纯粹的氛围中让更多消费者切身感受到摩托车带来的快乐。
那么，这一次，北京摩展破圈成功了吗？
破圈｜企业咖位一流 掀起强势关注热潮
决定一场展会是否成功的因素很多，比如时间、地点，但最为关键的，还是有多少企业以及什么样的企业来参展——多而不精，消费者的感受只会是千篇一律；精而不多，一个小时就能逛完，留不住人。这两个问题，一直困扰着国内大大小小摩展的主办方。而作为2019年才举办首届的北京摩展，却丝毫不为此所烦恼，清晰明确的办展方向与强大的参展企业阵容成为了它区别和领先于其他展会的优势所在。
2021年北京摩展，共有40余家整车企业参展，组建成前所未有的庞大强势阵容。国内企业方面，以春风、宗申和钱江这三家上市企业为代表，大阳、光阳、华洋、飞肯、鑫源、杰迪、汉威等一众行业中坚力量为基础，集中展示出中国制造最高水平的技术与产品；国际品牌方面，传统的日本“四大家”——本田、雅马哈、川崎以及铃木悉数登场，同时，宝马、杜卡迪、凯旋、KTMR2R、比亚乔、贝纳利、MV奥古斯塔、胡斯瓦纳、莫里尼等一众欧洲代表性品牌，以及北极星、哈雷•戴维森、印第安等美国品牌也纷纷到场，这或许是目前国内国际化程度最高的一次摩展了。
此外，诸如正新、滕森等国内一批优秀的零部件配套企业以及摩托车装备企业也携旗下新品强势登陆，为整个展会形成产业闭环贡献了坚定的支持力量。
可以说，进入第二届的北京展会，在过去丰厚的参展资源基础上，积极进取，迸发出更加强大的向心吸引力，将极具影响力的国际品牌“一网打尽”，同时吸纳了更多国内优秀的中高端大排品牌，为北方乃至整个国内市场的消费者打造出一场前所未有的摩托视觉盛宴。不管是展会关注度还是由此衍生的销售量，都突破了预计，达到了新高。
破圈｜新品数弹连发 市场用户直呼过瘾
如何看一家企业是否重视一场展会，其核心就在于它愿不愿意在展会上拿出自家的新产品。而今年的北京摩展，28家企业单在展会首日就举办了30多场包括多款中国首发车型在内的新产品发布活动。三天展期，更有新车型试骑试驾和特技表演活动穿插，让到场消费者直呼“过瘾”。
5月28日，备受瞩目的春风800MT在现场公布了售价，运动版57680的价格可谓是诚意满满，很多在场消费者大呼“不敢相信这么良心”；赛科龙旗下的首款旗舰公路旅行车RX6也公布了售价——护卫版48800元和巡洋版51800元，雅马哈隆重发布了XSR700与XSR900，光阳带来了KRV180、CV3、i-One MAX三款新车，宗申比亚乔GPR250，QJMOTOR赛250和赛350悉数登场，近来宣布进入国内市场的胡兹瓦纳则发布了401白箭与黑箭的经典车型，本田、KTM、凯旋、比亚乔、阿普利亚、川崎、哈雷等也都带来了各自的新款产品，一辆辆中大排车型吸引了慕名前来的消费者热烈关注，现场气氛一浪高过一浪。
印象中，这应该是日本“四大家”——本田、雅马哈、川崎、铃木为数不多同台参展，且都带来了新品的一次展会。无论是本田展出CB1300、雅马哈宣布即将引进国内R3，还是川崎带来的Ninja ZX-10R/RR新车型，铃木低调展出进口的Vstrom，都让大批摩友感到兴奋，拍照、询价甚至当场下订单的人比比皆是，将展览会变成销售会，日本车企可谓是驾轻就熟。
不过，国产品牌也不遑多让。春风800MT的售价一经公布，围在展台周边里三层外三层的媒体与车友都沸腾了，很多人都喜出望外“这都是怎样的神仙价格？”，发布会结束后，800MT立马被热情的用户给围住了，他们充分感受着国产制造带来的全新体验。“800MT是我们企业目前最前沿、创新和优秀技术的代表性产品，选择北京摩展揭晓售价，源于展会本身面向中高端大排车型的市场定位与800MT的特点优势高度契合，以及整个北京极其周边地区高端大排氛围的浓厚与不断扩大，这也让我们对于大排、ADV这样的车型在北京市场的未来发展充满信心。”对于今年人潮汹涌的北京摩展，春风动力副总经理马刚杰感触颇深，在他看来，氛围如此热烈的展会，足以印证北京乃至全国个性化、差异化摩托车市场高速发展的态势已不可阻挡，国内企业未来将拥有更多转型升级的机遇。
感受颇深的不止整车企业，还有零部件配套企业。展会首天，正新轮胎举办了以“滚动科技•激情驾驭”为主题的新品发布会，发布了四款新品：S3、AS5、A3以及SC01，其中部分产品已经接近国际知名轮胎品牌的标准水平，引来了在场不少嘉宾的热烈掌声。“近年国内中高端大排摩托车市场迅速崛起，此次北京摩展，我们也能够看到很多企业都将未来目标押注在大排产品上，因此，行业对于重机胎产品的需求趋势正在逐渐走高，正新轮胎已整合集团研发资源，重点攻关重机胎产品研发及技术实力提升，我们将不断优化产品品质及市场服务，同时更加重视高性能产品的研发及开拓，为车友带来与众不同的骑行体验。”正新厦门集团总经理许智明对于国内中大排摩托车未来的发展空间极为看好。
破圈｜文创周边齐聚 打造生态完整闭环
2020年，北京摩托车市场年销量达到10万辆，增长迅速，其中中高端大排车型占比较大，形成了独特的区域摩托车文化。展会期间，数十家北京摩友俱乐部的到来，为现场观众带来丰富多彩的摩托车文化体验，各类服装、服饰产品、特色装饰物的展览展示也帮助观众深入了解中国摩托车文化。
摩旅生活区的展示，为观众构建出摩托车生活方式的深度体验空间。展会还与行业知名设计公司共同开发了包括“中国牛”骑士公仔、贴纸、徽章、钥匙扣、头巾、脖套等实用的文化周边产品。物美价廉的周边产品大大提升展会的品牌价值，拉近了展会与观众的距离。
今年展会还先后与中国质量认证中心、京东汽车、快手和知行车谷达成战略合作。京东汽车与展会合作同步打造线上展示空间，实现参展品牌与线上观众的及时交流与互动，消除展会的时空限制，并在展期内推出多项优惠活动让消费者在第一时间购买到心仪的展出产品；快手平台则在展会设立直播间，让更多未到场的观众了解展会，扩大展会影响力。知行车谷与展会主办方联合打造的俱乐部平台在展会期间组织大量的线上线下互动活动，丰富观众的观展体验。
此外，中国摩托车商会宣布成立俱乐部分会，将有利于加强摩托车企业与摩托车消费者之间的双向沟通，有利于创建更和谐、更安全的骑行环境、有利于推动中国摩托车文化的发展。
“有大牌企业参加，有大量新产品上市，有互动，有人气，有关注，今年的北京摩展着实让人心潮澎湃。看到这么多消费者去亲身体验摩托车，我是很高兴的。因为只有自己坐上去，才能感受到摩托车带来的激情快感。”人气爆棚的北京摩展让济南铃木北京总代理，北京路德车业董事长罗明辉内心十分激动。
破圈｜对标全球 主人翁意识需提高
沉寂两年时间回归的北京摩展，给出的答卷足够惊艳，甚至超出了很多人的预期，国内国际知名企业强势加持带来了火爆的现场氛围，可观的观展人流量，和网络平台居高不下的热度，都已经反映出这场展会庞大的市场能量和深远的行业影响。不可避免地，会有很多人与重庆摩博会进行对比，甚至有人还要就此分出一个高低。
事实上，北京摩展从市场定位上就与重庆摩博会有本质上区别，因此无论是从展出面积、参展规模、企业数量等方面上看是稍逊一筹的，但相比于重庆摩博会包罗万象的展出内容，北京摩展更多地将重心放在了中高端车型市场以及中高档消费层次，依托于北京增长迅速的中大排车型销量和日渐成熟规范的玩车氛围，北京摩展未来将会一直深耕这一领域，做强做透，将自身打造成为国内高端品牌与国际领军品牌首选的展会平台。相信这一点，是很多经历了两届展会后的参展商最大的感触。
有一点值得注意的是，尽管北京摩展在文创周边领域已经尽力营造出更加轻松愉悦，引发摩友共鸣的氛围，但相比于重庆摩博会“欢迎摩友回家”的Slogan、劳动骑士节、摩友之夜、CIMA骑士评选等广受好评，消费者积极参与的互动活动，北京摩展目前还是缺乏一些官方性质的互动环节，想要激发摩友们内心更大的热情，想要实现人气与关注度的进一步提升，未来，北京摩展必须在这一块下足功夫，提高主人翁意识，为企业和摩友提供更加多元化的参展方式和观展平台。
2021年，北京摩展不断突破着自己的“舒适圈”，向新的内容打造、受众人群、运营模式延伸，并逐渐找到了自己的节奏。不管是在企业端还是用户端，都得到了越来越多的认可和肯定。种种迹象都告诉我们，北京摩展正逐渐摆脱地域桎梏，向全国、向世界发出了强有力的声音。未来，北京摩展又会给我们带来怎样出乎意料的惊喜呢？
