在北京摩展的春风展台，除了最受关注的800MT之外，颜值颇高的700CL-X同样备受关注，当年春风在米兰车展首次亮相700CL-X的时候，一共有三个不同版本，分别是HERITAGE（经典）版本，SPORT（运动咖啡）版本，以及ADVENTURE（ADV越野）版本。

HERITAGE（经典）版是最新上市的车型，这一次春风出的是我个人认为最好看的版本SPORT，此次展出了两个不同配色，一个是以黑灰色为主的深色调，一个是以黑白色为主的浅色调。

深色车型上有不少类似碳纤维纹理的装饰覆盖件，实车质感要比照片强得多，白色感觉更倾向于女性消费者。这两个版本不管是漆水还是细节方面，都能给人非常精致的第一感觉。

运动版外观上的主要变化集中在后座的设计变化，后视镜的位置以及形式不同，分离式手把的位置更低，头灯上方增加了导流罩。

但是春风这一次在北京摩展，并没有公布运动版的售价相关，只是大概的介绍了一下运动版的卖点配置等等，根据现场工作人员的小道消息，这款车大概是等不到7月的西安摩展就会上市。

运动版细节展示

头灯的造型是700CL-X非常标志性的设计，将X元素和圆形大灯很好的融为一体，而且采用全LED灯源，大灯外圈X字样的日行灯点亮之后质感飙升。

尾灯的造型呈“H”状，而且能够很好的融入尾部的轮廓当中，同样是采用全LED的灯源，点亮效果比较精致。

分离式手把是运动版与另外两个版本最大的区别，在Cafe Racer风格复古车型上，这种手把是必备的，因为车把位置更低所以会带来比较战斗的驾驶姿态，同时运动版后视镜的位置也变得很Cafe Racer。

仪表盘运动版车型与标准版车型并无差别，虽然没有采用全彩仪表盘，但是不得不承认这个仪表还是比较高级的。

如果说标准版的后座还能坐个人，那么运动版的后座我劝你放弃载人的想法，为了凹造型后座两侧有巨大的通风道，中间很小的一部分坐垫美观度大于实用度。

运动版最吸引人的地方除了外观，就是这一对来自Brembo的刹车卡钳，而且不是标准版上的单碟刹，现在换上了双碟。

根据现场公布的数据，运动版的刹车配置相当高。前制动规格为，300mm双盘+Brembo M4.30四活塞径向卡钳，另外还有Brembo直推上泵；后制动规格为，260mm单碟+Brembo P34对置双活塞卡钳。

动力方面保持一致，693cc排量的直列双缸水冷发动机，最大功率55kW/8500rpm，最大扭矩68Nm/6500rpm，配备滑动离合器、两种骑行模式以及电子油门。

春风700CLX运动版之后，还会有更有野性的ADVENTURE（ADV越野）版本，这种细水长流的做法，可以边听取车友反馈的意见边改进，这一次运动版升级刹车就是很好的例子。至于运动版会卖多少钱，会在基础版的价格上提升多少，你们可以猜测一下！