近日，升仕的三缸计划再次曝出新的进展，陶冶设计昨天发布了一则视频，以及关于三缸发动机的一些进展，另外从视频当中也能获取一些消息。
陶冶设计表示，升仕采用了低压铸造箱体气缸一体成型技术，气缸箱体一体加工完成，零偏差，将压缩比提高到13.5:1，比雅马哈MT09的压缩比（11.5:1）还要高不少。
升仕三缸发动机的曲轴采用全面平衡设计，而其他品牌均为整体平衡设计，即整根曲轴与三个活塞平衡，升仕三缸机除整根曲轴平衡外，每个曲柄和活塞也要完全平衡，这个设计让震动小到几乎无感。
陶冶设计表示，为了将震动抑制到最小，在设计三缸机时，工程师们绞尽脑汁，把所有震源都想办法平衡掉，就诞生了全面平衡技术，缺点是制造工艺复杂、精度高、必须依赖自动化实现。
用拇指摇臂取代双顶置凸轮，虽然这个结构是四缸机常用结构，但升仕对其进行了部分改进，运用在三缸机上，让发动机响应更快，提升高转时功率。
陶冶设计表示，升仕的三缸发动机为自主研发，投入制造三缸凸轮轴、曲轴的设备就20多台，全部进口订制，没有低于300万的设备，不仅投资大周期也很长。
发动机的研发投入大众人皆知，国产摩托车的最大弱项就是发动机的自主知识产权，而大部分国产摩托车发动机，都是逆向研发别人的产品，完全自主的少之又少。之前也有眼尖的网友表示，升仕的这款三缸发动机，外观上有点像雅马哈MT09的那台。
将这两台发动机放在一起，外观部分确实略有相似之处，不过也只是看着像而已。对于升仕这种敢想敢干，勇于吃螃蟹的精神，我个人非常的钦佩。升仕一直都是一个用心做车的品牌，即便是现在还有很多不完善之处，但是我相信看好这个品牌的人不在少数。
