两款车采用了RS660和Tuono660的设计元素，RS125车头处的设计风格基本采用了家族设计元素，大灯设计更加小巧，车头两条突出的线条更具战斗感。除了车头造型的变化外，车身整流罩、油箱形状以及尾部造型并没有太大变化。
发动机依旧采用排量为125mL的单缸水冷发动机，最大马力14.75hp，最大扭矩11N·m，可选配双向快速换挡系统。不过发动机内部经过优化，燃烧室、进排气、节气门以及排气管线经过重新设计，以符合欧洲排放法规。
其它方面和老款基本相同，前40mm倒立式前叉，后中置单筒减震器。前对向四活塞卡钳配300mm制动盘，后单活塞卡钳配218mm制动盘。仪表样式有了变化，更像是Medley 150上的那块数位仪表，但增加了蓝牙连接功能，仪表整体显示面积也更大了。RS125还有一款MotoGP特别版，整体涂装采用MotoGP赛车RS-GP样式，标配双向快排系统和单座设计，更加赛车化。
Tuono125是采用同平台的街车车型，相比RS125，车把更高，脚踏位置更加靠前，骑行三角符合街车化设定，整流罩面积更小，其它配置和RS125基本相同。
目前国内的GPR150就是使用这个平台的车架以及发动机开发而来，有传闻GPR今年有可能改款，目前尚不清楚只是改变外观还是即改变外观也升级排量，不过继续升级排量的话动力平台肯定会更改，但车架部分大概率会沿用这款铝合金车架，毕竟这款车架稍加改动完全可以匹配250mL单缸动力平台。如果GPR真像传言所说那样今年改款并升级排量，那还是值得期待的，毕竟GPR150是目前这个级别中最好的仿赛车款，如果升级到250mL相信也会是这个级别仿赛市场不可忽视的车型。毕竟自从前年摩博会亮相了GPR250以来，车友就一直期待着这款车的量产。
