也不是所有的商务车都必须高级。
HONDA近日发布公告，表示将从5月25日开始，正式向日本企业及公司法人开放商务电动三轮车GYRO e:的购买资格，车辆价格为55万日元，其中不包含专用电池充电器。
GYROe:最大功率3.2kW，最大扭力13N·m，采用了两组50.4V/20.8Ah锂电池，30km/h的标准工况下可达到最大72km车辆续航，后货架最大载重量为30kg。从车辆数据来看，这款GYRO e:的目标是让通勤和送货变得更加方便，车辆性能只是做到恰好够用。
另外，车辆并没有使用快充系统，以专用充电器仍需4小时才能充满一组电池，若两组电池需完全充满，不但需要八小时，中途还需轮换一次电池，如此一来便限制了GYRO e:的可配送距离，尤其在多趟数配送条件下要尽可能保证电量的充足。
站在用户使用的角度来说，GYRO e:并不能真正算是一辆提供方便的车型，续航里程限制了它的载重以及稍远距离配送，加上同款燃油车GYRO CANOPY能带来更好的使用感受，相对而言GYRO e:的吸引力并没有那么高。
但既然禁止个人用户购买，也意味着HONDA并没有想要将它大批量投放市场，GYRO e:的研发理念本就是为企业提供送货业务，之所以沿用GYRO系列的三轮设定，主要还是为了运载较大货物时，车辆能时刻保持平衡，与其说为了方便骑手，倒不如说为了货物的安全。
或许在HONDA看来，商务用车最重要的还是突出车辆原有的工具属性，强调性价比而非车辆性能。借由这样的方式为顾客提供更多样化选择，同时也在为将要到来的电车时代做好充足准备。
