福建友力企业 YOU-ALL 所支持的吉斯尼 Moto3（Gresini Moto3）车队，在周六时候进行的 Q2 排位赛中、两位车手均有着出色的表现：驾驶 52 号车的阿科巴（Jeremy Alcoba）拿到了第二、在决赛第一排起跑；驾驶 2 号车的罗德里戈（Gabriel Rodrigo）拿到了第四，决赛在第二排起步。
Moto3 级别的赛程是 22 圈、折合约 97.306 公里。与过往一样，Moto3 级别在西班牙捷雷斯的这场比赛，继续是一场非常激动人心、而且充满着戏剧性的较量。
正赛发车之后不久，罗德里戈就抢占了领先的位置，与一众的对手、在百分之一秒间的距离上展开了角逐。多人并排重刹进弯、在大直路尾前轮紧贴着后轮，这些熟悉而且 Moto3 特别常见的场景、可谓此起彼落。
激烈的竞争让跑道中每一个快速弯的常用线路里、都变得拥挤不堪，在比赛开始后仅仅是几分钟，赛会就发出了七次长圈处罚，其中就包括了阿科巴的双长圈处罚。整场比赛下来，赛会发出的长圈出发和赛道限制区域（弯角的赛道与缓冲区之间的绿色地带）警告达数十次之多。
注：Long Lap 长圈处罚，留意下图一，图中的远端、较为模糊的车手（阿科巴）在脱离了赛道的常规路线之后，走进了赛会设定的区域。车手需要从这个区域里绕行，再重返赛道、重新回到比赛中去。
执行了长圈处罚之后的阿科巴，位置从起步时候的前五之间、一下子掉到了近第 20 位，与头车的差距超过了 3 秒（第 4 圈）。比赛进入第 5 圈，位于第一集团主导位置上的罗德里戈在 T7 摔倒，提前结束了在捷雷斯的争夺。对于吉斯尼 Moto3 来说，这可以说是全场比赛里一个最为黯淡的时刻。
比赛继续进行中，吉斯尼 Moto3 现在剩下阿科巴一人在场上奋战，他需要不断地全力去推进，才可恢复到一个具备冲击颁奖台的位置上。比赛上半场结束时的第 11 圈，阿科巴追回了好一些位置，上升到第 11 位。
比赛进入下半场，阿科巴的奋战、成果也渐渐地显露出来：到第 16 圈，他进入了前十，与头车的距离缩短到只有大约 2 秒。到比赛后段的第 18 圈，他追上了第一集团，与头车的距离只剩下不到 0.8 秒。
Moto3 级别的最后一圈，向来是最能体现这些年轻车手 “ 狠劲 ” 的时刻，同是也是 “ 天堂与地狱 ” 并存的最后几分钟。戏剧性的一幕在最后一圈的最后一个弯发生，尚余超过十台赛车的第一集团，电光火石间的混乱、把多人淘汰了出去。
最终，前四位率先冲线的车手，一头一尾的时间差仅约 0.5 秒。而夹杂其中的阿科巴夺得了第三位，为全程的奋力追赶、划上了一个精彩的句号。
在今年首次登上颁奖台的阿科巴，拿到了世界锦标赛职业生涯中的第二次颁奖台记录。为吉斯尼 Moto3 拿到了今年的首次三甲荣誉的同时，也让 2021 赛季此前几个分站的比赛里，只开花、不结果的局面，打开了一扇通往胜利的希望之门。
赛后，阿科巴表示，“ 在经历了一个倒霉的赛初之后，（现在似乎）终于有点运气了。不幸的是，我在双长圈的处罚中、损失了很多时间，轮胎也磨损得有点多，但最终、我们获得了一个当之无愧的三甲位置。”
“ 这一结果将给我们带来新的信心，因为我们一直工作得很好，但到目前为止，我们还没有真正地（把这些努力）从最终成绩上体现出来。我们将在法国利曼（Le Mans，也称之为勒芒。两周后、下一站的比赛场地）之前保持我们的注意力 —— 我们需要从一开始就努力地争取更好的发车位置，并注意避免犯规。”
罗德里戈则表示，“ 真遗憾，因为我们在整个周末都很努力。在比赛开始的时候、我的感觉很好，我试着尽量地脱离对手，但是也许是我们所选择的较硬轮胎、并不是太适合。（我的）带着失望之情离开捷雷斯，但我们知道、 我们需要坚强起来。”
