奔达兑现了去年年底公开的承诺，四缸巡航车型LFC700（LF-01）官宣，定档7月1日！当时公布的预售价是4XXXX，就算以49999的价格来看，这款搭载680cc排量的L型并列四缸发动机的LFC700也足以令人期待。
奔达LFC700在去年重庆摩博会正式亮相，笔者刚好也在现场目睹了这一款人气超高的国产四缸车型。当然车展上展出的是概念车，最终的量产车多多少少会存在一些差异，不过以奔达的风格取向，想必会最大程度上保留概念车的设计。
LFC700为什么让人期待？
众所周知，摩托车发动机，特别是大排量多缸发动机，一直是国产品牌的痛处，目前仅有的国产四缸发动机，依然是贝纳利的600cc，奔达的四缸让国内友看到了新的希望，多缸情节严重的国内摩托车圈，迫切需要一款更大排量的国产四缸发动机，来满足更多车友的大排量四缸机车梦。
而且奔达的这款L型直列四缸发动机参数并不弱，实际排量680cc，压缩比高达11.6:1，最大功率72kw（97.9Ps）/12000rpm，比贝纳利的四缸600cc输出功率高了16.3Ps马力。奔达并没有公布峰值扭矩数据，但是以巡航车偏重扭矩输出的特性，说不定这里藏着一个惊喜。
霸气拉风的外观是另一个吸引人的地方，LFC700的轴距高达1720mm，车长超过2.4米。加上310的后胎宽度，在视觉上这台车给人爆炸性的力量感。粗壮的后摇臂，饱满的发动机舱，科幻千万的设计，视觉效果上满足了不少人对大排量运动巡航的想象。
根据奔达公布的部分配置，LFC700采用全铝车身，因此即便有如此巨大的尺寸，整备重量也才215kg。其他配置包括Nissin卡钳、博世ABS、全彩TFT仪表（无线投屏功能）、滑动离合器，车头冲压进气等。
其他的配置都容易理解，车头冲压进气这个词应该是首次出现在国产摩托车吧！关于车头进气、冲压进气只在进口大排量仿赛上见过，这个技术用在国产摩托车上，会是怎样的一种表现，相当的吊人胃口！
量产“罗玉凤”的概率不大
至今为止这台车依然让人觉得有很科幻的感觉，如果说升仕是国产摩托车品牌当中最激进前卫的品牌，那么下一个应该是奔达，从星罗（Asura ）400开始，奔达的外观设计风格大变，然后是极具人气的金吉拉，而下一款就是这台四缸LFC700，所以最终我们应该能够看到与概念车非常接近的量产车。
虽然，奔达在品牌的知名度，以及做工品控方面还达不到非常理想的程度，但是敢想敢干的风格非常令人钦佩，国产摩托车品牌需要敢于吃螃蟹的人，不管最后成功与否都将在一定程度上推进国产摩托车的发展进度。
