我们国家是电动车大国这话不假，但市场上流通更好的都是小踏板类型的工具车，跨骑或性能车也有，但量远不及前者。森蓝品牌自成立起便选择了更难的一条路走，是前瞻也好，是勇敢也罢，总之，森蓝在这条路上越走越远了……
E-RT3，售价39800元
E-RT3以赛科龙RT3为原型，外观上没有过多差别，驾乘舒适性有保证。动力系统中，E-RT3搭载了8000W中置电机，最大功率17kW，最大扭矩110N·m，官方宣称0-50km/h加速时间2.6s，最高时速120km/h。中置电机是电摩的灵魂配置，这样可以让车辆驾驶的感受更像摩托车。
传动系统中，盖茨皮带是如今市场上的顶级品牌，耐久、降噪、平顺等性能完全不必担忧。
72V96Ah的三元锂电池组确实够劲儿，可以保证E-RT3以50km/h的速度下续航200km。如果光能储存电量还是不够的，因为这往往意味着你在补能的时候需要花费更长时间，但自从买了120W快充的手机之后，我从来没再为电量着急过，所以快速补能也是电动产品提升续航能力的另一种方式。这不，这次E-RT3也带着快充来了。车载电机6～8小时充满，便携式快充3～4小时充满，对这个规格的电池来说，这个补能时间已经是非常大的提升了。
E-RT3的车身尺寸很大，驾乘舒适也是因为它大船一样的外形尺寸，但挪车的时候一样会带来不便，因此E-RT3人性化地配置了R挡助力倒车。
此外，对置四活塞卡钳+浮动盘+博世双通道ABS，前120/70-15、后140/60-14，前后宽胎+60扁平率，提升整车运动及弯道性能。TFT仪表、全车LED灯光、无钥匙启动、USB接口……你能想到该有的都有了。
多功能骑士高速电摩——E-RX1，售价38800元
以前，跨骑的电摩不多，以速珂为主。今后，又多了个森蓝。“中量级别的跨骑车型，具备全地形多功能的属性，加上电驱动的加持，具有提速快、运行平稳、安静舒适的特点， 将成为城市休闲娱乐的全新驾乘利器。”
E-RX1搭载8000W中置直流水冷电机，最大功率达到18.5kW，最大扭矩85N·m，0-50km/h加速2.5s，0-100km/h加速约8.8s。最高时速132km/h。96V64Ah三元锂电池组的实力也不俗，可以保证车辆在每小时50km的巡航状态下续航200km。水冷FOC矢量控制器，额定电压96V，峰值电压109V，给予电机、电池足够的发挥空间，从而保障整车良好运行。
值得一提的是E-RX1的电机被嵌在车架里，和车架融为一体后可以让E-RX1操控起来不会头轻脚重，不知道能否达到强化车架强度的作用。
其他方面，前后碟刹+双通道ABS，前倒置液压阻尼弹簧前减，后可调液压阻尼弹簧中央减震，全地形铝轮真空胎，数字液晶仪表，USB接口，油箱位置为储物箱。
同时，森蓝蓝调B1、氧O2、极刻Z1也迎来了改款。
布局电动车领域森蓝起步不算早，但在思路和进程上，森蓝显然不输传统电动车品牌，接下来就看市场走向和反馈了。
