中国产品成印度电动市场重要发展力量?
早前看印度电动两轮资讯，其新品消息多来自Bajaj、Hero、Ather 等本土知名品牌。而近一年在电动化趋势的催动下，印度本土的新电动品牌越来越多，但据印媒透露，这些新兴品牌中，有些并不具备研发制造经验，而是当地大公司以从中国进口产品，然后在印度创建立一个新的电动品牌进行产品销售的模式经营，而且这种模式是导致印度“电气制造商如雨后春笋般涌现”的重要原因之一。
近期一口气发布四款高速电摩的Joy e-bike采用的就是这种经营模式，据说其母公司是在孟买证券交易所上市的首家电力公司。而背靠“大树”的Joy e-bike近日在印度上市了飓风（Hurricane），雷电（Thunderbolt），地平线（Skyline）和野兽（Beast）四款跨骑电摩。
从图片资料看，这几款电摩确实很容易让人想到中国产品，虽然目前中国两轮外形设计的原创度提高了很多，但仍不乏有一些和知名大贸车款“撞型”的产品出现。
这四款产品中，地平线和雷电采用的是整流罩设计，飓风和野兽则更街头。从配置上看，这四款车型的基本硬件都相同，比如都采用了倒置伸缩式前叉，后部单减震，及17英寸合金轮毂，以及前双碟后单碟的制动。
另外，四款电摩均采用5kW直流无刷轮毂电机，提供230Nm的扭矩，极速能达到145km/h。主要区别在于电池的配备上，除了飓风配的是73.6V54Ah锂电池，其他三款车型都采用的是73.6V72Ah锂电池。不同的电池规格决定了不同的续航里程，其中飓风续航略小为90km，雷电、地平线、野兽的续航都来到110km。
售价上，地平线为229,000卢比，折合人民币约19,741元；雷电、飓风均为233,000卢比，折合人民币约20,056元；野兽为242,000卢比，折合人民币约20,831元。以印度地区人均收入来看，这个售价并不算低。
仔细观察印媒公布的产品图片，可以看出相较于早前我们介绍过的马来西亚和印度等地的产品，这四款来自中国的跨骑电摩在做工和细节上表现都还是很不错的，而且性能数据也不差。这可能也是为什么很多看似在国内名不经传的品牌，却能在一些海外市场取得发展的原因。
不管是以什么方式，一款产品能被市场接纳一定有它的优势。但也要看到的是，目前整个世界的电动两轮车发展尚处于一个低阶的水平，许多实力玩家还没有下场，如果国产品牌要想在一些海外市场继续保持当前的优势，那么不管是大品牌还是小品牌都需要牢记，只有钻研技术，才是硬道理。
