四月 19 日，HRC MXGP 世界越野锦标赛工厂车队，发布了他们在 2021 赛季的车队图案以及新版本的 MXGP 级别工厂赛车 2021&apos CRF450RW。
车手阵容方面、与去年相同，驾驶 243 号车的四届世界冠军（2015 年 MX2 级别，2016、2019、2020 年 MXGP 级别）、来自斯洛文尼亚的盖沙（Tim Gajser），是阵中的绝对主力。另一位车手是来自澳大利亚、驾驶 43 号车的埃文斯（Mitch Evans）。
HRC 在 MXGP 级别的工厂赛车 CRF450RW，是在市售越野赛车 CRF450R 的基础上修改而来，市售标准款的 CRF450R 搭载一副水冷四冲程单气缸的发动机，排气量 449cc，最大动力输出估计在 60 匹以上。
而 CRF450RW 则由 HRC 在 CRF450R 的基础上、在赛例的限定范围内作出修改。在去年的比赛里，驾驶着 CRF450RW 的盖沙，在全季性18 个分站、总共 36 节的比赛中，夺得了 15 节比赛的胜利、累计 24 次登上颁奖台。
参阅 HRC 发布的资料，CRF450RW 的动力单元内部，换装了 HRC 特制的、工厂赛车规格的气缸盖和凸轮轴，Yoshumira 吉村美国分公司为其定制的排气系统。
车体方面，外壳组件经过了微调、使它比标准款的 CRF450R 有更好的空气动力学性能；采用了更坚固的铝合金油箱；来自 Showa 昭和的赛车级前后悬挂系统；壳体以 CNC 加工而成的、Nissin 日信的前刹车卡钳；赛车级的防滑鞍座；钛合金制的脚踏和部分的螺栓；强化的上下三星（前叉三角台/前叉连板）、前后车轮；包括发动机底部护罩、前刹车碟护罩，多处以碳纤维复合材料制成的轻量化组件等。
厂方称，CRF450RW 以其纤细而且轻盈的车身、更集中的配重，提供一个操纵起来毫不费力的机动性，并以良好的动力传递、实现强大的竞争力。他们的 CRF 有着一个非凡的赛车血统，是整个（主要是 Motocross 场地越野、Enduro 耐力越野、Rally 拉力）越野领域里、都不容忽视的力量。
