最近，有消息称，阿普利亚660系列即将引进国内市场，甚至有些经销商已经开始接受预定，并且声称RS660和Tuono 660，会在下个月底的北京摩展正式亮相。如果消息属实，国内的中量级进口摩托车市场又将掀起一场恶战，据说凯旋的Trident 660也会引进。
高人气新星
阿普利亚推出660系列之后，受到全球摩托的高度关注，因为在中量级市场很久没有全新的车型诞生了。660系列是阿普利亚少有，采用并列双缸形式的动力平台，据悉这台并列双缸发动机，是从自家1100 V4发动机上，剥离两个气缸组而来。而且660系列的电控水平超过大多数同级车款，并且在轻量化方面有很出彩的表现，可以说综合实力很强大，况且最新的家族化设计颜值相当高，因此受到全球各大的摩友追捧。
“一车两用”
阿普利亚660系列秉承一贯的传统，推出两个版本，一个是跑车版RS660，一个是街跑版（也可以说是街车）Tuono 660。两台车在外观上差距不大，同样采用大包围的设计，Tuono的侧包围要明显更小，其次是两车的骑行三角截然不同，消费者可以根据自己喜好选择。这两台车上市的话，会对同级别车型产生较大的冲击。
阿普利亚RS660
阿普利亚RS660是一款富有高科技的标准跑车，搭载一台659cc排量的，并列双缸水冷发动机，最大马力100Ps，最大扭矩67Nm，车身重量仅为169kg（干重），而且外观采用了空气力学设计，具有双重整流罩的进气道，在车身的内层和外层之间引导空气，从而有助于控制空气流量并产生适度的下压力。全车采用LED灯组，前转向灯与日行灯合二为一。
电子配置方面搭载APRC电子套件：6轴IMU，牵引力控制系统，AWC系统、AEB发动机制动系统控制、AEM发动机控制、ACC加速控制系统、巡航控制，滑动离合器、双向快速换挡器，Ride-By-Wire电动节气门系统、弯道ABS，发动机制动辅助和五种驾驶模式，全彩TFT仪表等等。
底盘方面，前悬架采用41mm的KYB倒叉，具有回弹和预紧调节功能；后避震采用可调节反向弹簧单避震。前制动器320mm双盘，Brembo径向安装四活塞卡钳；后制动220mm单盘，Brembo双活塞卡钳，标配双通道弯道ABS。
阿普利亚Tuono 660
阿普利亚Tuono 660就很好理解了，可以看做是骑行更加舒适的RS660，也就是RS660的“脱壳版本”，Tuono 660是RS660的姊妹车型，因此发动机的性能和配置上基本差不多，最明显的区别是Tuono的坐姿比RS的坐姿更加舒适，骑行三角比RS660更加直立，Tuono 660车把采用的街车常见的设计，而非跑车上的分离式车把，两款车的座高同样都是820mm。
虽然Tuono 660侧包围面积更小，但是两侧保留了空气力学设计的双层整流罩，只不过它的功能是更好地将热量从骑手身上散发出去，而不是给前轮胎增加下压力。
阿普利亚RS660和Tuono 660在面对这个级别对手，比如川崎Ninja 650、本田CB650R的时候，所具备最大的优势就是电控系统，而且在颜值方面、以及动力方面，阿普利亚660也多呈不让，况且目前国内在售的进口中量级跑车屈指可数，阿普利亚660系列的到来，有望引爆这一细分市场。
