这部车是由台湾Mike's Garage工作室在去年RIDE FREE 11复古车展中展出的作品，也是他们在2020年最重要的一部代表作。
这部车的素体是源自于SYM SB300，虽然这款车在改装圈的能见度并不高，但是也正因为至今一直少有亮眼作品出现，因此当这部车在去年12月完工并首度于RIDE FREE 11亮相时，一下就吸引到不少目光！
这部车的改装方向不仅是走向Old School路线，更注入了来自于70年代耐力赛车的特质。但是非常特别的是，尽管这部车已经武装上大型整流罩，车尾也变更成典型的单座尾壳，但是根据Mike's Garage表示，这部车完全没有在车架上做任何加工，包含整流罩和尾壳的固定方式，都是从车上原有的锁点延伸而来。换言之，即使外观已经有如此大的变化，但是日后若要还原成原厂状态，仍旧是可行的。
这部车所使用的整流罩和尾壳都是从日本购入的玻璃钢制品，但是为了契合SB300的身形，Mike's Garage并没有直接将它们装上车，反而做了许多修饰。例如整流罩除了前端腾出头灯空间之外，更修改了长度和下缘形状。尾壳则是先为宽度做缩减，再为末端配上尾灯，但是侧面则忠实保留了极具70年代风格的耐力赛车线条。
SB300在配上这组尾壳后座高已经降低不少，这也让油箱后半部有更大面积的露出，因此为了让油箱可以和整流罩、尾壳更加契合，Mike's Garage也特别修饰了油箱后半部的形状，并为左右两侧加工出向内的凹陷。如果与原厂SB300相较下，这部车不仅身形更低，就连轴距也略为延长。这是因为Mike's Garage特别为摇臂做了5cm的延长，前叉亦降低了约2cm。
另外，配上光头胎的前后钢丝轮毂也是这部车不可遗漏的改装重点。前后花鼓分别是来自TU250和VR200，外圈则是选用高档的17寸RK Excel产品，轮胎还刻意选用Supermoto专用规格，前轮为125/75-17，后轮则是165/55-17。
这部车几乎从头到尾都有了极大范围的变化，就唯独引擎仍旧维持着SB300的出厂设定，不过排气管也已经针对中尾段做了升级，尾段还特别用上了出口口径为寸的Supertrapp产品。其他如前轮刹车的Brembo总泵和Beringer卡钳、后移幅度颇大的左右脚踏，以及魄力十足的尾段吊架等，也都为这部车增添了不少亮眼细节。
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