四月 7 日，MV 奥古斯塔发布了经过更新的 2021 款 Superveloce 800 系列，其中包括了属于特别版的 Superveloce S。
下图：2021 Superveloce S。
MV 奥古斯塔的 Superveloce 800 在 2018&apos EICMA 米兰车展上首次露面（概念车），量产版的 Superveloce 800 在去年正式上市，该车共享了来自 F3 800 的水冷四冲程直列三汽缸、排汽量 798 cc 的动力单元，最大动力输出 148 匹（标准款，欧洲版）、153 匹（Serie ORO 版）。
比去年的版本相比，新的 2021 款 Superveloce 800 系列、更新至欧五排放标准，升级的电子控制系统，车体也作出了一些改进。
下图：2021&apos Superveloce 800 系列。
为适合欧洲市场自今年开始执行的欧五排放标准（新推出的车型、均需符合欧五排放标准），新的 2021&apos Superveloce 800 更新的发动机的配气系统，排气系统经过彻底的重新设计，新的 2021 款车型采用了一个斜切、锐利状的消声器口，而现行款采用一个较为圆滑轮廓的消声器口。对应这些变化，电喷系统采用了能产生更大喷注压力的喷油嘴，ECU 的数据包经过了对应的更新，此外还有一个新的、冷却效率提高了大约 5% 的润滑油冷却器。
动力单元的其他变化，还包括强化了的离合器，能够提供更平滑、更精确换档动作的 EAS 快速换档系统，现在也成为了标配。
电控系统方面则有着一个堪称是换代级的变化 —— 原有的多项电控功能、现在被集成到新加装的 IMU 系统内，这意味着原来的牵引力控制系统、后轮控制、启动弹射控制等各个子系统，都获得了更多的数据支持。
车体方面，车架经过了轻微的修改，新的修改、强化了车架的横向刚性。此外，悬挂系统也被厂方进行了重新设置。
与标准款相比，Superveloce S 有两个明显的外部特征：采用了钢线式的前后轮框，以及珍珠白为主调的车身图案。
此外，采用了高级皮革、由 Alcantara 负责制作的棕色鞍座，额外的赛车套件（包括 Arrow 的排气管和对应的 ECU 数据包修改，单座位风格的后座盖），也是 S 版与标准款的差异之处。
