继被爆“将于今年二季度初赴美上市”之后，旗下哈啰电动车业务也有了新的重大动向。3月26日，哈啰官网上赫然出现了一张写有“行业首创超连网车机系统”的全新海报，信息量巨大。
“车机系统”、“超连网”、“新赛道”、“行业首创”、“进化”，每个词都引人思考：哈啰要干什么？
这似乎是在回应此前哈啰要造车、开店、卖车的传闻，又似乎预示了哈啰将以颠覆传统两轮车行业的模式来进军两轮电动车行业。
01
为构建基于出行的综合性普惠生活服务平台，
哈啰造车势在必行？
提到哈啰，我们最先想到的一定是哈啰的共享业务。目前，哈啰共享两轮业务已覆盖全国400余个城市，App注册用户数亿。
但哈啰的“野心”显然不止于此。对于哈啰后续的发展，哈啰出行执行总裁李开逐曾表示，“哈啰并不把自己定位在只做出行的公司，我们希望能够发展成综合性的普惠生活平台。”
哈啰之所以能够在共享单车领域常年占据市场第一，离不开它强大的运营能力和组织能力，这也为哈啰后续拓展业务边界奠定了基础。
基于扎实的业务根基和数亿用户体量，哈啰从两轮到四轮不断进化，并在电动车、换电，以及更广阔生活服务类业务持续探索。
回到造车话题上，早在去年11月，哈啰就提出2021年将切入两轮电动车业务，推出“智能两轮‘新物种’”计划。
所以，哈啰造车只是时间问题，此次行业首创超连网车机系统的曝光，或许就是其准备造车给行业内企业打得“预防针”。
02
哈啰首创超连网车机系统，
让行业多家企业不安？
尽管哈啰造车目前仍处于暧昧阶段，但纵观哈啰在造车上的积极投入与布局，仍让行业多家企业深感不安。
作为一家拥有浓厚互联网基因的企业，哈啰背靠支付宝，无论是资本、技术，还是平台互融，都不容小觑。
而仅从造车技术方面来看，哈啰本次曝光的“行业首创超连网车机系统”，应该会是类似于新能源汽车的车机系统。
所谓“车机系统”，常见于汽车行业。例如，宝马的iDrive 、奔驰的MBUX，以及苹果的Carplay、阿里的斑马智行等科技巨头推出的第三方车机系统。
可以说，哈啰“行业首创超连网车机系统”是在用“汽车+互联网”的思维，来打造全新的电动车出行方式。一旦哈啰确定造车并将此系统运用到相应产品上，这对整个电动车行业来说无异于一场降维打击。
我们常说软件驱动硬件，只有强大的软件功能才能发挥硬件最大的作用。得益于阿里在应用生态方面的积累，哈啰在“超连网车机系统”的加持下，产品力将进一步提升，快速占领两轮电动车行业智能生态新高地，拓展自己的智能生态圈。
那哈啰首创的“超连网车机系统”会着重哪方面的创新结合与运用？
对比汽车“车机系统”，哈啰的超连网车机系统是否也会有类似的功能？
从车机入手便是从核心拿捏住造车的命门，如果说该系统是冲着两轮车行业而来，那么，未来哈啰是会向其它厂商提供车机系统服务？还是通过自建品牌、自建渠道、自研产品跨界杀入？
一切答案都得等到合适的时机。
03 哈啰旨在重新定义两轮出行？
自诞生起，电动车就被当作简单的代步工具，行业一直以来饱受“技术门槛不高、产品同质化严重”等困扰。新国标后，行业集中度进一步提升，但同质化问题更甚，拼硬件、炒概念、降价格。
哈啰电动车业务作为新势力，或以全新的思维方式入局，用“超连网车机系统”作为起点，将造汽车的理念引入到两轮电动车，这或将变革整个两轮电动车行业，将两轮电动车的发展带至全新的高度，为智慧出行领域带来更多可能。
如果哈啰的“超连网车机系统”真如我们所想，加上其背后的数亿粉丝能量，未来哈啰的“超连网”可能将融入到我们日常生活和工作的各个部分，让电动车也能连接万物，让更多用户享受到智慧出行的便捷。
哈啰电动车将以何种形态，重塑行业格局，打造全新生态？
哈啰电动车，值得电动车行业内所有人关注。
