去年十一月的时候，Honda 向欧洲市场发布了新一代的中型探险车 2021&apos NC750X。
搭载一副经过更新的、有着更强动力输出、且符合欧五排放标准的水冷直列两气缸卧式发动机，增加了电控油门和牵引力控制系统等的电子设备，标配了滑动式的离合器、可选 DCT 双离合，采用了新设计的外观造型，更低的座位高度、更低的全车整备重量，是新一代 NC750X 的重要变化。
关于新一代 2021&apos NC750X 的简介，可参阅此前的报道：
NC 动力平台系列在 2011 年十一月首次亮相、2012 年正式上市，当时该动力单元的排气量为 669 cc（缸径、行程为 73 mm %uD7 80 mm），搭载这副机器的车型有三个：街车款的 NC700S、探险车款的 NC700X，以及跨界踏板款的 NC700D Integra。
到了 2014 年，第一代的 NC700 被淘汰，升级到新的 NC750（缸径、行程为 77 mm %uD7 80 mm），排气量增大至 745 cc。除了原有的、包括 NC750X 探险车在内的三个车型之外，到了 2016 年十一月的时候，厂方为 NC750 动力平台、追加推出了全新的跨界车型 X-Adv。
回到探险车的话题中，在推出了 NC700X、并换代到 NC750X 之后，短短的两年，NC750X 就推出了 2016 中期改进款 —— 外观经过了修改、新的仪表板、DCT 双离合经过了升级、换装了全 LED 的灯光系统。到 2018 年，在原有的基础上增加了 HSTC 牵引力控制系统。
九年的时间里（2011 - 2020，按发布时间、而非上市时间计算），NC750X 中型探险车就已经推出了第三代的产品，这意味着相对的经济实惠、堪用的性能，仍是一个具有竞争力的选择。
