银钢悍路者二代经典版，是对旅行版的一次外观调整，经典版的颜色涂装更精致更年轻化，浓郁的复古元素让这台侉子能够从颜值上吸引更多的年轻人，也能让这台边三轮受众面更广。
外观设计
如果把旅行者形容成一位穿越在野外的粗犷汉子，那么经典版完全可以看做是一位西装革履的绅士。特别是金色拉花配上深色调的涂装，一丝贵气不经意的流露出来。
“圆润”的造型让这台边三轮在一定程度上很讨女骑士喜欢，同时与复古风格当中的“圆形”元素契合，让复古风格在这台车上丝毫没有违和感。
我个人是个“外貌协会”，对于外形漂亮的车总是不经意多看几眼，虽然我并非边三轮爱好者，但是我依然觉得悍路者二代经典版的颜值Get到我了。
细节部分
全车圆形卤素灯，将复古风进行到底，不仅是圆形的头灯和尾灯，包括前后转向灯，边斗转向灯，也都是经典的卤素灯造型。
短尾在边三轮上同样适用，咖啡色的皮革坐垫颇有档次，厂家也贴心的设计了后座扶手，不过对于边三轮而言，后座其实是次要的，边斗才是最舒服的。
圆形的机械组合式仪表简单耐用与旅行版的设计相同，车头的位置格外的简洁，没有丝毫多余的装饰给人非常利落的感觉。
圆形的镀铬后视镜很有味道，常规的手把骑行姿势舒适，坐姿自然直立，腿部空间充裕，即便是身高180cm的骑士，也不会觉得腿部舒展不开。
手把的设计用心了，橡胶把套很厚实，这种大颗粒感握感舒适，对于长途骑行而言很有利，车把的按键为常规布局，按键反馈中规中矩。
16L的大油箱，厂家给出的续航里程可达400公里，跑个长途摩旅无需担心，如果有续航焦虑，可以在边斗上装个备用油箱。
悍路者二代三个车轮均采用碟刹盘的形式制动，边轮与后轮会同步制动，三个轮胎的尺寸一模一样。
前减震采用倒立式避震，后减震是双弹簧式减震，侧边斗则是采用钢板簧+扭力簧的形式，负重能力和刚性更强。
其实在某些边三轮上，边斗轮子的大小与前后轮并不一样，银钢考虑到稳定性和耐磨性，在悍路者二代上采用三轮同尺寸的设计，不仅解决了不耐磨和跑偏的问题，后期维修互换更方便。
轮圈也由一代的条幅轮改为铝轮的设计，充分减少了维护的频率和难度，更适合长途摩旅骑行的环境。
咖啡色的厚实座椅、全皮革包裹的内饰，日常行驶当中的磕磕碰碰都能轻松化解，而边斗配备的沙发式座椅，绝对是最舒适的位置。
如果是日常单人骑乘，或者是碰到阴雨天，原车配备的篷布就能轻松化解“敞篷”的尴尬，包括备胎都有专门的篷布套。
超大的储物空间是边三轮得天独厚的优势，115L的边斗储物空间，瘦一点的小姐姐完全能够坐下去，日常放点维修工具头盔什么的完全不在话下，即便是长途摩旅大包小包，也能笑着应对。
发动机
动力方面，悍路者二代经典版和旅行版保持一致，搭载了一台实际排量278cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5Kw/8500rpm，最大扭矩23Nm/7000rpm，发动机低转输出表现不错，厂家给出的极速75km/h，配备倒挡和手刹。
不过，倒挡只能在静止状态下踩入，避免了档位不熟的尴尬和危险，没有骑过边三轮的车友可能需要适应一下，如果你技术到位翘个边斗、耍耍酷还是非常轻松的。
长途摩旅新选择
边三轮最大的优势在于乘坐舒适性和储物空间，最大的弊端就是灵活性不足。因此边三轮相对来说更适合不紧不慢的双人长途摩旅，可以轻松携带更多的东西。以前国产边三轮大多数都比较老气粗犷，但是现在多了一些复古风格，喜欢摩旅想要尝试一下不一样出行体验的年轻车友，不妨考虑下这一台悍路者二代经典版。
