三月 25 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了经过改进的 2021&apos C400X、C400GT 中型踏板。
C400X 在 2017 年十一月初首次发布、次年正式上市，共享了相同平台延伸出来 C400GT 在时隔一年之后的 2018 年十一月正式发布。两个车型、都是当时宝马摩托在中型踏板领域中的全新车型。现行的 2020 款有供应国内（内地市场），目前的官方定价为 6.89 万元起（C400X）、8.29 万元起（C400GT）。
下图：2021&apos C400GT、C400X 的主要修改部分。
新的 2021&apos C400X、C400GT 沿用了现行款的水冷四冲程单气缸、SOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 80 mm x 69.6 mm，排气量 350 cc，最大动力输出维持在 25 kw（约 34 匹）。
与现行款相比，2021 款车型的动力单元、主要变化是一系列的内部修改：配备了新的电子控制油门、新的发动机管理系统。进一步的细节优化，包括经过改进的催化转化器基体和涂层、宽带氧传感器，对应改进的气缸盖、装在发电机盖上的新传感器、改进的线束和改进的怠速控制。空气进气箱（空气滤清器盒）中的怠速调节器被去掉，现在通过节气门旁通和涡流系统、对怠速进行控制，此举令怠速的控制获得了优化。此外，离心式离合器的弹簧也经过了改进。
上述的改进，让新车符合欧五排放标准，同时也为驾驶、提供了一个更为平稳、且更为敏感的油门响应。
除了电控油门之外，其他的电子控制系统也经过了升级，ASC（Automatic Stability Control，自动稳定控制）系统中的部分校准功能、从现行款的手动升级为现在的自动校准。此外，新系统对骑行设置作出了更倾向于舒适性的选择，且有着更敏感的反应。对应国内新车认证法规的变化 —— 之前该级别车型的限定最高车速是 129 km/h、现在修改为 139 km/h，新的 2021&apos C400X、C400GT 已经作出了对应的修改，现在可以和其他市场一样、在国内市场实现最高车速的提升。
下图：2021&apos C400X。
下图：配备了原厂附件/用品的 2021&apos C400X。
车体方面，沿用了原有的钢管式的车架、铝合金后摇臂，叉芯口径为 35 mm 的正立式前叉、双筒式后减震。前 15、后 14 英寸的车轮，配以铝合金的轮框。
与现行款相比，2021 款的外部变化，首先是前双碟、后单碟的制动系统，从原来的 Bybre 刹车卡钳、更换成现在的 J. Juan，标配 ABS 防锁死系统的配置保持不变。厂方称，新的前刹车卡钳现在提供了更稳定、更清晰的压力点，并改善了卡钳内的制动活塞的后滚性能。
其他细节上的修改，包括了鞍座的车厢、其照明系统经过了优化（光源从上方向下照射、而非现行款的从侧面照射），增加了 USB 端口的充电插座等。此外，当然还有新的车体图案。
下图：2021&apos C400GT。
下图：配备了原厂附件/用品的 2021&apos C400GT。
