今年新春伊始，Honda突然官宣了CB300R，旋即与之前发布的CM300、NSS350同时公布售价，这次突然动作让不少人感觉有些意外，这款中杯“咖啡”就这样突然到来。 同样以整车进口方式引进的CB300R归属于Honda全新的CB家族 ，CB300R的家族化的外观融合了复古与现代运动风格， 因此在外观设计上你可以看到非常显著的CB经典圆灯复古风，在保留了圆头灯的前提下车身更加彰显运动感，这一点也能从车名“F”到“R”的转变中体现出来。 同时支撑起CB车系内涵的，又是兼具操控和强大动力的现代设计和运动配置，每一个细节都经过了设计人员的精心雕琢，经得起推敲，也绝不拖泥带水。
这是一种风格激进的极简主义，如单圆头灯刻意内缩，而轮廓遒劲的油箱刻意隆起，如同微微蹲伏、蓄势待发的猛兽，强化了力量感；坐垫采取阶梯式设计，后座设置得较高，与油箱、头灯呼应，呈现强烈的质量前移视觉，显得动感十足；车架和发动机裸露，排气管异常短促，尾部造型设计得精炼、简洁，给人异常精悍、干练的印象！CB300R所有的灯光系统，包括头灯、尾灯、转向灯等，全部采用了LED灯源，清爽简洁；全数字仪表盘，为骑手提供清晰易读的信息。
后左下方还设有一处小储物空间
全新的CB300R相比 早先推出的CB300F， 无论内心还是外观都做了较大的修改：渗透了全新的审美理念，造型更新潮、更具个性；动力更足、制动更强，质量大幅削减10%，操控性能更是实现了质的提升，可以说无论性能还是造型，都是里里外外焕然一新！
CB300R搭载了液冷、DOHC 4气门的单缸发动机，实际排量286mL，压缩比10.7：1。这颗动力心脏采用了先进技术，由PGM-FI 电子燃油喷射系统伺服，而且内置怠速空气控制阀，能够减速时降低回转扭矩，并在骑手转动油门优化动力变化的连续性。同时，单缸发动机的曲轴配置了特种链条哈瓦链，由分叉式滚子摇臂驱动，这样无需移动凸轮即可调节气门垫片，方便维护；气门间隙调节周期延至2.5万千米一次，让骑手省心省事。最大功率22.4kW（8000r/min），最大扭矩27.4N·m（6500r/min），动力爆发更早，同时性能表现也比CM300或是CBR300R更加强劲。
在提升动力的同时，更值得关注的是CB300R的质量。Honda工程师着力精简CB300R的体重，10.1L的油箱加满汽油后，该车型的整备质量仍然只有145kg，这个重量甚至与CB190相仿，在同级别中更是少有对手，可见轻量化之功力。
车架方面，CB300R配上了钻石型钢管车架，轻盈坚固。CB300R装备了SHOWA 41mm倒立式前叉，行程129.5mm；后部匹配的是预载可调Pro-link单筒减震器，行程106.7mm，为骑手创造激情且舒适的旅途。制动系统同样作了升级，前轮安装了296mm浮动式单盘，匹配的是NISSIN辐射式4活塞卡钳，后轮则由φ220mm的单制动盘+NISSIN单活塞卡钳司管。轮胎为邓禄普SPORTMAX系列，前轮尺寸110/70 R17，后轮尺寸150/60 R17。标配的ABS系统让骑手的制动过程更平稳、更安全！同时许多人并不知道的是，CB300R还配备了2轴的IMU惯性测量单元，并与制动系统关联，能够更好的控制车辆在加速、制动时的前后姿态。
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