2月初，比亚乔X7就已经出现在工信部新车名单当中，根据当时公布的数据，该车搭载244cc排量的发动机，最大功率15.6kw ，轮胎规格：前120/70-14M/C后140/60-13M/C ，配备博世ABS，整备质量182kg。
这台车在国外叫做Piaggio X7 250，最早在2007年的EICMA上亮相，生产年份为2008年至2012年，从外观上不难看出这种设计风格显得比较老气，完全不像是最近几年的大踏板设计风格。
X7在欧洲有多个不同排量版本，125cc，250cc，300cc和400cc。引进国内的是250版本，发动机做了简单的调整，应该是为了满足最新的排放标准。输出功率也有所降低，排量同样为244cc的水冷单缸发动机，国外版本为16.1kw，国内只有15.6kw。
根据国外的信息，X7配备了35mm正立式前叉 ，90mm行程，后双筒油压避震，具备四段预载调较，90mm行程。刹车方面，前260mm单碟配双活塞浮动卡钳，后240mm单碟配双活塞卡钳，座高790mm，油箱容量12L。
海外车型的配置，比亚乔X7采用的是机械仪表，由三个圆形仪表组成，中间部分是速度表，左侧为水温表，右侧为油量表，仪表盘所显示的信息非常简单有限。
最近，比亚乔官方也公布了一些关于X7的消息，确认这台车在国内保留X7的名字，同时也公布了一些细节照片，从这些宣传海报上看很有科技感。
车灯部分应该经过重新设计或者升级，毕竟这台车已经有些年头了，不做调整就太Low了点。
值得注意的是，仪表盘并没有沿用海外版本的机械仪表，而是将中间最大的仪表换成液晶屏，左边变成了机械速度表，右边为油量显示。中间液晶仪表除了显示更精确的速度，还有转速显示，以及一些常规信息。
虽然比亚乔X7引进之后做出诸多调整，但是发动机的表现以及整台车的设计，依然和十年前的差不多，性能只能说中规中矩，配置方面也并没有太大亮点，总给人一种玩国外剩下的感觉。目前的比亚乔250系列有阿普利亚的SR MAX，X7的引进会将价格拉下来吗？我们拭目以待。
