虽然现在汽车价格相对来说比较亲民，但是相比两轮交通工具，电动车一两千，摩托车四五千，如果买汽车不仅首付要几万，每个月还要固定还车贷，使用两轮交通工具其实能够过得更轻松，所以，即使汽车近些年增长的速度非常快，但是两轮交通工具仍然是交通出行的主力军之一。
禁止摩托车上路行驶
摩托车作为两轮交通工具曾经的“王者”，在绝大部分人还是靠自行车代步的时候，那些经济条件稍微好一些，但是还不足以消费得起汽车的时候，摩托车成为首选的代步工具，摩托车的“拉风”速度，让人羡煞不已，而随着摩托车产业在我国的逐渐成熟，能消费得起摩托车的人越来越多，摩托车的销量得到了快速的提升。
当摩托车在90年代的时候达到了顶峰之后，无论是农村还是城市都遍布着它的身影，从而带来了诸多的负面问题，所以在北京第一个率先实施禁止摩托车市区通行之后，之后有接近200个主流城市进行跟进，让摩托车从顶峰跌倒谷底。
限制电动车部分功能
摩托车被禁止行驶之后，老百姓获得了替代的交通工具，这就是现在保有量占据代步工具数量第一的电动车，它有着比摩托车更低价格，使用更简单的优势，而且可以杜绝了摩托车带来的尾气污染，速度过快带来了事故、治安等问题，成为行业专家大力推荐的代步工具。
只不过，随着现在汽车工业的成熟，尤其是电动汽车成为发展的趋势，电动车现在开始被边缘化，关于电动车约束的规定越来越多，甚至像福州、海口等地明确提出限制电动车的发展，让电动车出行越来越不方便，聪明人都能看出来，其实这样的操作，多少是要为普及汽车而让道。
买不起汽车怎么出行
摩托车被禁、电动车受限，其实就是能更好的普及汽车，确实，我国汽车的普及率相比其他国家低了很多，据了解，美国汽车普及率是每100人81人有车，日本是每100人58人有车，而我国汽车普及率每100人只有18人有车，汽车普及程度确实是有待提高。
但是，大力普及汽车的出发点是好的，更能彰显我国的实力，但目前来看，并不是人人消费得起汽车，毕竟买车容易养车难，这些人的出行怎么办？
网上有专家神回复：买汽车的费用比较高，但是可以买新能源汽车，现在购买还能减免10%的购置税，这就一万多块钱，而且使用的成本比汽车低很多，一年也只不过一千块钱的电费就足够了。
虽然不知道网上这位专家是真专家还是“砖家”，但是这样的回复其实还是让不少人不愉快，新能源汽车虽然实用略微便宜，但是专家还是不知道人间疾苦，先不说买车的十几万，就是每年保险、保养、停车也要一万块钱，这个价格对于没钱的人，就是一笔巨款，所以，很多人直呼，专家是不食人间烟火。
