很少有新的摩托车发布，会像宝马R18那样引起争议。看到巡航市场上的宝马使很多人感到困惑，一些细节设计（例如鱼尾消声器）显得有些不伦不类。但是正如宝马所说的那样，R18是这种类型很好的开端，而一些民间定制商已经迅速将其重新打造，以带来不同于原厂的个性风格。
民间FCR定制商调动了宝马“第一版”风格的经典典雅气息，并充分利用了肌肉力量感，他们将这款机器称为R18“运动版”，并且已经针对这种运动风格进行了重新打造。
对于FCR来说，这是一种不寻常的方法，他们通常会选择经典的镀镍复古风格，但是宝马已经在R18上采用了这种手法。定制R18的一大变化是新的排气管，实际上是直通的排气，据说对声浪有很大提升。
FCR说它与新的进气系统相匹配，可以替换原始塑料零件，在使用CNC创建铝制最终零件之前，设计师以3D打印的方式重新制造了进气管，还为原始进气口本身提供了新的支持。空气滤清器也换成了K＆N，在消除所有噪音和达到排放限制的情况下，改装之后的R18将比原厂马力有所提升。
这台史上最大的拳击手发动机，看起来也比原厂的更令人印象深刻，所有东西都被重涂黑，这也意味着要拆卸整个发动机。巨大的阀盖现在是碳纤维材质采用3D打印制成， 还有一个新的“ Sport Edition”引擎板。
另外一个较大的变化是车轮尺寸，原厂配备F19 / R16，FCR已将其切换为F18 / R17。目的是想让摩托车易于骑乘，又不想在后部放大轮胎，车轮被涂成光泽黑色，并在FCR车间进行了组装和精加工。R18原厂配备了米其林Commander轮胎，FCR为其配备了运动型米其林Road 5 GT轮胎。
FCR重新安装了标准的控制装置，将制动和离合器总泵改为了Beringer。紧凑型转向信号灯是FCR的专有产品，安装在重新设计的支架上，在后面它们同时兼顾了刹车灯功能。
在原厂R18上，座椅为深V形，可填充硬尾式后车架管上方的间隙。FCR通过更紧凑的Bobber式座椅，为骑行者提供了便利，该座椅可将骑手移至离车把更近的位置。铝制车座可调，提供三个位置选择。
在将所有零件拆开并涂成黑色之后，FCR的工作人员将注意力转移到了车身上。他们选择了简单而传统的BMW Pur metal银色，整体改变颜色之后看起来比原厂更有质感。
