对于这个展示区，贝纳利意大利公司的销售经理莫尼尼（Gianni Monini）表示，“ 我们为新经销商的开业感到非常自豪。实际上，这（展示空间）是贝纳利的战略展览空间，旨在欢迎我们的所有粉丝，并能够同时展示我们品牌的价值和使命。我衷心地感谢经销商 Gadani Moto 的这次合作 ”。
下面的图片，位于意大利佩萨罗的贝纳利博物馆（图片来源：Benelli Italia）。
贝纳利在 1911 年创立于意大利的佩萨罗，是意大利现存的、仍在正式运作的，具有第二长时间历史（第一长时间历史的是成立于 1884 年的 Piaggio 比亚乔）的摩托车品牌。在过去的一个多世纪以来，贝纳利曾经有过一段辉煌的时间，也曾有过一些让人津津乐道的产品。
下面的图片，1924 年、佩萨罗的 Foglia 赛道，搭载两冲程发动机的 147 Sport 为贝纳利赢得了压倒性的胜利（图片来源：Benelli 100 Year）。
下面的图片，意大利车手安布罗萨尼（Dario Ambrosiani），为贝纳利夺得了历史上的首次世界冠军：1950 年 WGP250 级别的车手年度总冠军、制造商冠军（图片来源：Benelli 100 Year）。
下面的图片，澳大利亚车手卡鲁瑟（Kel Carruthers），为贝纳利夺得了 1969 年 WGP250 级别的车手年度总冠军、制造商冠军（图片来源：Benelli 100 Year）。
下面的图片，贝纳利在 1922 年推出的 125 Lightweight Motor 轻量摩托（图片来源：Benelli 100 Year）。
下面的图片，贝纳利在 1931 年推出的 175 Gran Sport Monza（图片来源：Benelli 100 Year）。
下面的图片，贝纳利在 1940 年推出的 500 VLC（图片来源：Benelli 100 Year）。
下面的图片，贝纳利在 1974 年推出的、搭载一副四冲程直列六汽缸发动机的 750 SEI（资料图片）。
下面的图片，贝纳利在 1978 年推出的、搭载一副四冲程直列六汽缸发动机的 900 SEI（资料图片）。
下面的图片，贝纳利在 2000 年推出的，搭载一副水冷四冲程直列三汽缸发动机、排汽量 898 cc、最大动力输出 140 匹的超级跑车 Tornado Tre 900S（资料图片）。
下面的图片，贝纳利在 2004 年推出的、最大动力输出提升至 143 匹的 Tornado Tre 900RS（资料图片）。
贝纳利曾经的旗舰车：龙卷风 Tre 900
下面的图片，以贝纳利 Tornado Tre 900S 参加 WSB 2001、2002 赛季的澳大利亚车手戈达德（Peter Goddard。资料图片，图片来源：petergoddard.com）。
在两个赛季里，戈达德都为贝纳利取得了积分，最佳分站成绩，是 2002 赛季荷兰站（第十二站）的第二节比赛里，拿到了第 11 名。而当时 WSB 级别的赛例，四汽缸赛车的排汽量限制为 750 cc 以下，三汽缸赛车的排汽量是 900 cc 以下、两汽缸是 1,000 cc 以下。
下面的图片，2004 年五月，珠海国际赛车场举行的 FIM 世界耐力锦标赛、珠海六小时耐力赛，场内参赛的贝纳利 Tornado Tre 900 赛车（资料图片）。
下面的图片，2011 年七月、比利时 SPA 斯帕赛车场，一位收藏家展示的贝纳利 350 GP 赛车。WGP 世界锦标赛在 1949 - 1982 年间，设有 350 cc 级别的比赛。
2005 年的时候，钱江摩托宣布收购了贝纳利，此后这个品牌在经历了多翻的起伏之后、重启了自己的新征程。
一月 28 日的时候，贝纳利意大利分公司宣布，他们旗下的中型探险车 TRK502/TRK502X 的累计销量突破了一万辆。而在较早前意大利摩托车行业协会发布的交付数据中，TRK502/TRK502X 也以近 3,600 台的交付量（新车登记数字），成为了去年意大利摩托车市场中、骑式车类别的交付量第一名。
下面的图片，意大利版的 2020' TRK502、TRK502X（资料图片）。
除了 TRK502 系列之外，同一母公司之下的另一个品牌 Keeway 所生产的 RKF125 也以近 1,200 台的交付量，排在了去年意大利摩托车市场中、骑式车类似交付量的第 15 名。
而贝纳利另一款的车型 —— BN125，以将近 1,000 台的数字、排在了去年意大利摩托车市场中、骑式车类似交付量的第 23 名。
下面的图片，Keeway 2020' RKF125 意大利版（资料图片）。
下面的图片，贝纳利 2020' BN125 意大利版（资料图片）。
