哈雷（Harley）的最新设计表明，未来的型号可能会采用雷达辅助的安全功能。哈雷戴维森早已开始摒弃传统老套的思想，他们的工程师对未来的想法并不缺乏，近期研发活动表明未来几年将会特别关注改善安全性。

新的专利显示哈雷正在研发自己的雷达辅助巡航控制系统，这将成为豪华摩托车品牌的下一个大战场。宝马和杜卡迪和KTM已经率先采用了博世雷达设备，显然在未来提高摩托车驾驶员的安全，将会成为摩托车行业发展的主基调。

哈雷戴维森（Harley-Davidson）涉及雷达系统和巡航控制方面有多项专利申请。第一个是哈雷两年多来就雷达辅助自动制动系统，申请的一系列专利中的最新专利。该系统首次出现在2018年的专利中，使用相同的前雷达来感知与前方车辆的距离，以使自适应巡航控制工作正常进行，不仅仅是调节摩托车的速度以与交通保持同步，而是与紧急制动系统捆绑在一起，以及各种驾驶员感知传感器防止或减轻碰撞。

这个想法是许多现代汽车已经很熟悉的想法，但是装在摩托车会带来了一系列全新的问题。在可以相对安全地将汽车设置为自动执行紧急制动操作的情况下，如果骑手没有做好准备，则任何意外的制动应用可能会对摩托车造成灾难性的后果。

因此，在过去三年中，哈雷的自动刹车系统至少已获得三项专利，申请和两项已获授权的专利，该系统进行了一系列检查，使用传感器来判断骑手的知觉和坐姿，然后再进行下一步操作。自动紧急制动操作，首先检查骑手是否已经在刹车。如果答案是“是”，但系统判断自行车可能会更努力制动（许多骑手并没有意识到如果需要的话，摩托车可以停下来多快），它将施加更大的制动力，直到达到最大潜在减速度为止。

其他传感器会测量骑手的意识和身体位置，以确定是否应在制动之前发出骑手警报。如果答案为“否”，则使用传感器测量座椅上的抓紧力来判断骑手的位置和意识，以判断紧急停车是否安全。该专利还建议将后置摄像头安装在仪表板上并聚焦在骑手的脸上，或者将头盔安装的摄像头聚焦在骑手的眼睛上，以判断意识。如果计算机确定骑手没有足够注意自动安全地踩下刹车，它将与听觉，视觉和触觉警报系统联系在一起，并有可能在游戏机控制器中使用条形振动马达以及警告信息。灯和蜂鸣器，以引起他或她的注意，然后再进行紧急停止。

哈雷正在研究的另一个想法，GPS辅助巡航控制系统，适用于成群的骑手。哈雷戴维森雷达装置并不是哈雷唯一与巡航控制有关的想法，因为另一项最新专利揭示了一种基于GPS而不是轮速传感器的系统计划，该计划旨在使所有使用巡航控制系统的车手的生活更轻松。

哈雷（Harley）的专利描述了这个问题，并说：“摩托车骑士可能经常成群结队地旅行。在长途旅行中，骑手可以使用巡航控制系统协调速度并设置各个摩托车的速度。然而，摩托车，部件，传感器等的变化会导致组队中不同摩托车的速度之间的微小变化。这些变化会导致组中摩托车之间的距离随时间变化，根据变化要求车手根据需要改变其设定速度以增加或减少速度。然而，摩托车之间的差异仍然存在，这经常要求骑手不断地调整他们的速度。随着骑手人数的增加，这个问题变得更加复杂。

哈雷的解决方案，是让所有摩托车使用GPS辅助巡航控制系统，以确保它们以完全相同的速度行驶。即使仅偶尔进行GPS速度检查，计算机也会知道其自身的轮速传感器与完美度和补偿之间的距离有多远，从而在您尝试与摩托车保持同步时结束了巡航控制设置的不断变化。