昨天，川崎发布新款硬派拉力车型，将KLR650又带回来了。KLR650最初于1987年推出，仅在2008年进行了重大更新，然后又持续了十年，直到2018年最终停产。
新的发动机
新的KLR650最显著的变化包括，652cc排量的DOHC单缸发动机上增加了燃油喷射，从而提高了可靠性和燃油效率，用DFI 40mm节气门体代替了Keihin化油器。最大马力40hp/6,000rpm，最大扭矩39 lb-ft/4500rpm。
除了对EFI的更改以外，古老的DOHC Single的基本要素都在那里。修改后的进气和排气凸轮轮廓可改善中档功率和扭矩特性，而更坚固的凸轮链导向材料和形状则可提高可靠性。排气管直径减小了7.7毫米，以改善中程扭矩特性，变速箱由5速变为6速，从而更适合日常骑行。
其他变化
新型多功能数字仪表板，新型燃油箱设计具有更大的容积。标准的LED前大灯是最显著的更新，同时还有较大的前制动盘和可选的ABS。
此外，2022车型将采用新的人体工程学设计，摇臂比以前长30mm，而摇臂枢轴的直径大2mm，这一切都将使行驶更加平稳，使长途骑行更加舒适。新款车型油箱容积23L，座高870mm，整备重量207kg/209kg。
KLR建立在高强度钢架上，并带有现在集成的副车架，旨在提高扭转刚度。悬架由行程为200mm的41毫米前伸缩叉，以及行程为185mm的可调节Uni-Trak后避震支撑。
新款车型前刹车升级为300mm（之前为254mm），后刹车盘更厚并且也像前刹车盘一样取消花瓣盘的设计。前轮和后轮分别为21英寸和17英寸，后轮的耐用性比以前更强。条幅轮的轮胎并非真空，而是配备了内胎，ABS作为选装件提供，可用于越野设置。
选装件
KLR650将提供各种选装件，例如：一整套硬壳行李箱，包括侧箱和顶箱，侧箱可放置全盔，支持一件开启。作为辅助行李箱的补充，较大的铝制后置行李架可提高承载能力。其他配件包括加热手把，LED辅助灯，发动机罩，直流电源插座和USB插座。
特别版
川崎此次还推出了特别版的KLR，以与标准车型并驾齐驱，首先是Adventure车型，该车型配备了前面提到的侧箱，LED辅助灯，发动机护罩，油箱垫以及DC电源插座和USB插座。特别版将以Cypher Camo Gray配色出现。
Traveller版是对Adventure的补充，其特点是出厂时已安装了一个顶箱，并配有DC电源插座和USB插座，配色是珍珠熔岩橙。
售价
早在2016年，KLR650基本型号的起价为6599美元。对于新版本基本上保持不变，价格上涨100美元至6699美元。ABS版本的KLR的价格将高出300美元（6999美元），而Traveler特别版车型的价格为7399美元，Adventure车型的价格为7999美元。
