前两天，阿普利亚正式推出了Tuono 660，自从RS660推出之后，会紧接着推出Tuono并不让人感到意外作为另类的“街车”，Tuono有着类似跑车的外观，同时还具备街车的骑姿。
Tuono 660吸收了RS 660提供的所有好东西，并使其更加易于使用，尽管它具有与RS兄弟相同的地位，但Tuono确实有一些RS没有优势。关于新660，你应该要知道的6件事。
外观设计
阿普利亚称Tuono 660为“裸露的运动”，裸？怎么裸？乍一看，看起来并不像一辆街车，这是RS和Tuono之间的主要设计差异，Tuono的整流罩环绕发动机而不是覆盖发动机，因此Tuono最大的特点就是长得像“跑车”。
尽管Tuono与RS拥有相同的前灯组，但较小的车头包围让它显得更苗条，从而为Tuono提供了更简洁的前端设计。在顶部，还有更小的挡风，以匹配同样较小的整流罩。Tuono还获得了更高车把，意在改善骑乘三角。
在侧面，尽管Aprilia对RS660的整流罩进行了一些修整，但仍让Tuono 660颇具运动性。Tuono的半整流罩使用与RS相同的双重整流罩系统，该系统起着空气动力学的作用，并具有最佳的气流导风功能，将发动机的热量从骑手身上带走。
骑行三角
RS6660和它的Tuono兄弟之间，最重要的区别可能是骑行姿态，RS提供了更封闭更紧绷更前倾的姿势，非常适合在比赛中使用，而Tuono则采用了舒适直立的骑姿，提供更放松的骑乘三角形状。
当座椅本身和脚踏板的位置保持不变时，运动型车把被更高更宽的车把代替，同时还减轻了手臂的负担，并使骑手可以直立，坐垫本身的设计没有任何不同。
发动机方面
阿普利亚在2019年底推出RS 660时，这是一款全新的中量级发动机，基于RSV4发动机研发，只取了其中的两个缸。因此，具有270度点火指令，这台660cc排量的并列双缸发动机，是近年来少见的全新中量级发动机，虽然RS660提供100匹马力和A2版本的95匹马力，但Tuono仅提供95匹马力，发动机经过重新调校，更加适合日常骑行和城市通勤。
车重方面
就像RS660一样，阿普利亚开发Tuono时的侧重点是重量，它希望提供一种最佳且令人兴奋的功率重量比。考虑到发动机是RSV4发动机的一半，必须确保其新的中量级车型变得轻巧。为了确保实现这一目标，阿普利亚采取了多项减轻重量的措施，其中包括将发动机用作承重元件以及压铸铝框架和后摇臂，这样Tuono 660可以将重量保持在183kg。
而相比之下，雅马哈MT-07的额定功率为75匹马力（184kg），凯旋三叉戟的功率为80匹马力（189kg），而川崎Z650的功率为68匹马力（187kg），由此可见Tuono 660在轻量化方面做的确实不错。
价格方面
Tuono 660的售价为10,499美元，其中酸性金配色的价格为10,699美元，这使其成为了意大利产品线中的新入门级产品颇具竞争力。目前，它也是市场上最实惠的阿普利亚新车型。
相反与竞争对手相比，它是确实产品中最昂贵的“街车”之一，话虽这么说，但对于少数人来说，与众不同的是，这台车拥有众多高端电子配置（包括牵引力控制，车轮控制，巡航控制和骑行模式）等等。
虽然阿普利亚新的660系列大受好评，但现实就是国内无法买到，引进时间也无从得知，至于后续阿普利亚有没有引进计划也无从知晓，我们好像只能静静等待。
