说到摩托车很多00后或许并不熟悉，但是作为70后80后一定都有所了解，或者驾驶使用过，摩托车是自行车和小轿车中间的跨度产品，不满足自行车又消费不起小轿车，很多人都选择了同样快速、高效出行的摩托车，摩托车的销量也是与日俱增。
不过，随着摩托车保有量的增加，也出现了一些交通安全的隐患问题，再加上当时汽车也已经不再是奢侈品，相关部门也在大力提倡发展汽车工业，所以，不少地方就对摩托车采取了禁摩管理，而如今，在很多地方，基本上已经看不到摩托的身影。
“禁摩令”的实施，让很多摩托车非常失落，摩托车身上有独特的魅力，虽然禁摩已经二十多年，但是仍然有一部分被称为“摩友”的群体存在，不过，他们在城市中并不能正大光明的出行，只能在农村、郊区出行，十分受限制。
相比摩友的出行受限，另一个群体就损失更大，那就是摩托车厂家，这样的禁摩管理，让很多摩托车厂家效益影响非常大，而之前的外销模式，如今又因为特殊原因受到了冲击，很多摩托车厂家就有着巨大的经济压力，终于有不少厂家向交通部门提议取消“禁摩令”，这个消息一出，车主们纷纷表示支持。
厂家的提议当然是为了经济效益，我国有十几亿人的消费市场，存在庞大的潜在摩托车消费用户，一旦摩托车能够进入这些城市，尤其是一二线城市，消费水平也是不容小觑，那么厂家的一些高端摩托车就不愁没有销路，但是，现在普遍的一二线摩托车都存在禁摩管理，想要进入必须要取消“禁摩令”。
虽然这个提议是厂家为了自己效益为出发点，但是如果真的实施，对于老百姓或交管部门也不一定是坏事，现在道路的汽车越来越多，导致很多城市中的道路越来越堵，尤其一二线城市，如果放开了摩托车出行，摩托相比汽车体积小了不少，而且驾驶灵活度也高了不少，所以对改善道路交通也存在一定的好处，这样广大的老百姓出行效率就会更高。
而且摩托车之所以被禁，主要就是之前的管理难度大，现在随着科技的发展，道路的监控设备无处不在，一旦查到违章就予以重罚，再加上现在的国民素质相比几十年前，也有了很大的提升，所以，现在放开摩托车的契机或许已经到了。
