今年摩博会上，QJMOTOR正式发布了赛600。赛600，车如其名，肯定和运动沾点关系，先不管它是不是真的仿赛车款，就凭这仿赛类运动车型的外观加上这取自黄龙600的国产四缸，就这么一配，嘿，可太厉害了！这不就是前些年网络上一直呼喊着让钱江出的国产四缸大跑车吗？赛600还占了这个类别里的国产第一，有这些名头加身，想低调都不行， 所以一上市就受到广泛关注也就不足为奇。
外观方面这款车最为独特的地方是采用了短尾设计，并且尾部没有特别上翘，让整车看起来少了些许仿赛车款的那种战斗感，猜测是考虑到座高以及后座的舒适性，才如此设计。同时牌照架也被设计在了后挡泥板上，也让尾部的设计更加偏向街车化。
动力方面这款发动机已经没有太多秘密了，平顺的动力输出以及非常悦耳的声音是这款发动机最大的特点。四缸水冷16气门发动机，排量600mL，压缩比11.5：1，最大功率60kW（11000r/min），最大扭矩55N·m（8000r/min），还配备了滑动离合器。
作为运动车款，赛600在配置上可以说是相当豪华了，整套的KYB减震，前倒置式减震阻尼可调，后单筒减震预载阻尼可调。制动系统采用全套Brembo品牌，前面两个对向四活塞卡钳，配备 Brembo直推上泵，搭配Sunstar 320mm半浮动盘，后制动对向双活塞卡钳配260mm制动盘，这样的制动配置已经接近公升级仿赛的规格了。轮胎选择玛吉斯SUPERMAX运动轮胎，前轮规格 120/70 ZR17，后轮规格180/55 ZR17。虽然本来加入了单向电子快排，但目前的车款上由于供货原因没有配备，但在配置上赛600还是非常有性价比的。
整车的坐姿并不是那么战斗，这主要得益于尾部设计有助于降低座高，800mm的座高对于一款运动车款来说并不算高，同时车把高度也比仿赛车款更高，整个坐姿还是能看出这款车考虑到日常使用的需求。包括5寸TFT全彩液晶仪表下的USB接口同样是为了日常使用设计的。车重方面虽然对车架进行减重，但这款车的整备质量还是达到了215kg，不过 赛600相对的大舵角加上合理的重量分配会让你感觉这款车比上一代黄龙600要轻松的多。
QJMOTOR 赛600算是目前国产车中最接近“仿赛”车款的四缸车，填补了国产车的产品空白，50999元的售价能买到这些配置，性价比自然是没得说的。我们对赛600这款车也在城市及赛道使用场景中进行了测试，更多信息敬请关注后续的车评内容。
