新的PCX e：HEV是早前PCX Hybrid的换代车型，区别在于车身内部多了一套“e：HEV”电力系统。其混合动力总成是由124cc带4个气门的eSP+（智能增强型）发动机+带大功率锂离子电池的ACG电机辅助组合驱动，进一步增强了低扭输出。
在动力输出上，PCX e：HEV还是以燃油为主，电动机为辅。而电机驱动包括两种模式：D模式和S模式，其中S模式电动辅助力比较强，提速更动感；D模式提供适度电动辅助力，提速感相对舒缓。
在外形方面，新的PCX e：HEV也进行了重新设计，车架总质量有所减轻，同时保持了刚性平衡；手把支架结构加强了防震处理，增加了橡胶垫；轮胎尺寸变大，后悬吊行程增长。这一系列的调整，旨在提升车辆操控和骑乘舒适性能。
其他方面，PCX e：HEV采用前后碟刹，标配ABS，可无钥匙启动，座桶容量也扩展至24L。
价格上，PCX e：HEV定价448,800日元，折合人民币约28,126元。
自本田PCX引入国内，很多车友都在猜测，下一步引入的会不会就是 PCX 混动版？虽然之前屡有相关传闻出现，但官方却一直按兵不动，所以到底是否引入还尚未有定论。但如果传言属实，那么当下也确实是引进的好时机——
国内两轮市场目前只有大阳上市了一款混动踏板，我国混动两轮系列才刚刚起步。如果本田后续快速跟进PCX 混动踏板，或许在助推中国两轮混动市场的发展的同时，还能提前握住其在中国混动两轮市场的主动权。
早在本田推出PCX Hybrid时，很多试骑过PCX Hybrid的国内外媒体都表示，PCX Hybrid有着优越的操控性。相信经过重新升级的PCX e：HEV在性能和操控上相比PCX Hybrid肯定是有过之而无不及。但如果引进的是这款PCX e：HEV，根据其在本国售价就能判定其进来后价格肯定不菲，估计至少3万人民币起步。如果这是这样，你还愿意为这款全新的混动产品买单吗？
