DT X360：
ngdesc="在DT X360正式亮相之前，我们已经在工信部网站公示中看到了这款车型的存在，不过在大陆市场这款车的型号命名为CK300T-13，其搭载的是一台源自Downtown 350的320.6cc单缸四气门水冷发动机，最大功率为20.7kW，与此次发布的DT X360基本一致，不过可以看出面向海外市场的DT X360配置更高。" />
在DT X360正式亮相之前，我们已经在工信部网站公示中看到了这款车型的存在，不过在大陆市场这款车的型号命名为CK300T-13，其搭载的是一台源自Downtown 350的320.6cc单缸四气门水冷发动机，最大功率为20.7kW，与此次发布的DT X360基本一致，不过可以看出面向海外市场的DT X360配置更高。
ngdesc="车头部分带有明显的鸟嘴设计，这让他具备了一些跨界踏板的元素，这一点与宝马C400X非常相似。大灯部分也采用了更加锋利的分体式设计，在LED光源的作用下更显科技感。" />
车头部分带有明显的鸟嘴设计，这让他具备了一些跨界踏板的元素，这一点与宝马C400X非常相似。大灯部分也采用了更加锋利的分体式设计，在LED光源的作用下更显科技感。
ngdesc="在配置方面，DT X360采用了全液晶仪表，全新的仪表风格与以往的光阳车型有很大差异，无钥匙系统的出现也非常令人惊喜；在安全配置方面，DT X360不仅搭载了双通道ABS系统，还加入了TCS牵引力控制系统。" />
在配置方面，DT X360采用了全液晶仪表，全新的仪表风格与以往的光阳车型有很大差异，无钥匙系统的出现也非常令人惊喜；在安全配置方面，DT X360不仅搭载了双通道ABS系统，还加入了TCS牵引力控制系统。
ngdesc="小风挡设计同样是为了突出它的跨界风格，但实用性方面稍差。" />
小风挡设计同样是为了突出它的跨界风格，但实用性方面稍差。
ngdesc="从官方的宣传图来看，DT X360的座桶内部可以容纳两顶全盔，这样的空间容量在同级车中算得上数一数二。" />
从官方的宣传图来看，DT X360的座桶内部可以容纳两顶全盔，这样的空间容量在同级车中算得上数一数二。
CV3：
ngdesc="光阳在研发AK550时就有打算基于这一平台打造倒三轮车型，在2017年的米兰车展中，官方也公布了跨界车CV2与倒三轮CV3的全新方案，虽然是概念车，但现在看基本与准量产状态差别不大，尤其是前轮的悬挂系统上。" />
光阳在研发AK550时就有打算基于这一平台打造倒三轮车型，在2017年的米兰车展中，官方也公布了跨界车CV2与倒三轮CV3的全新方案，虽然是概念车，但现在看基本与准量产状态差别不大，尤其是前轮的悬挂系统上。
ngdesc="细节上的调整让它与AK550在外观上有比较明显的差异，例如座垫、车头、车把部分。" />
细节上的调整让它与AK550在外观上有比较明显的差异，例如座垫、车头、车把部分。
ngdesc="目前官方还没有对这套悬挂做具体介绍，但通过官图透露中的结构来看，与比亚乔MP3系列的结构基本相同。" />
目前官方还没有对这套悬挂做具体介绍，但通过官图透露中的结构来看，与比亚乔MP3系列的结构基本相同。
KRV 180：
ngdesc="KRV 180可以说是发布会中最值得关注的车型，以往水冷钢炮踏板的名号只能靠雷霆王来背负，在SMAX和DRG158的双重夹击下显得心有余而力不足，随着KRV 180的强势登场将彻底改变这一局面，号称小“AK”的它是钢炮市场中的一枚重磅炸弹；其搭载的175cc单缸水冷发动机的最大功率可达16.7马力。" data-pid="3091150" />
KRV 180可以说是发布会中最值得关注的车型，以往水冷钢炮踏板的名号只能靠雷霆王来背负，在SMAX和DRG158的双重夹击下显得心有余而力不足，随着KRV 180的强势登场将彻底改变这一局面，号称小“AK”的它是钢炮市场中的一枚重磅炸弹；其搭载的175cc单缸水冷发动机的最大功率可达16.7马力。
ngdesc="在配置方面，KRV 180同样采用了LED灯组，全液晶仪表、无钥匙系统等等；在安全配置上不仅标配了双通道ABS系统，另外同级车中罕见的TCS系统出现在了它的配置单中。" data-pid="3091149" />
在配置方面，KRV 180同样采用了LED灯组，全液晶仪表、无钥匙系统等等；在安全配置上不仅标配了双通道ABS系统，另外同级车中罕见的TCS系统出现在了它的配置单中。
ngdesc="外置双USB充电口大幅提升了便利性。" data-pid="3091148" />
外置双USB充电口大幅提升了便利性。
ngdesc="超大的座桶储物空间可以轻松容纳一顶全盔。" data-pid="3091147" />
超大的座桶储物空间可以轻松容纳一顶全盔。
ngdesc="KRV 180采用与AK550相同的独立式摇臂与PTM传动系统，这应该是目前市面上排量最小皮带终传踏板。" data-pid="3091146" />
KRV 180采用与AK550相同的独立式摇臂与PTM传动系统，这应该是目前市面上排量最小皮带终传踏板。
F9电动车：
ngdesc="F9的外观设计绝对没的说，虽然是弯梁造型，但还具备了一些踏板车特头的功能性；根据官方介绍，F9的电机功率可达9.4kW（12.8马力），这对于整备质量107kg的它来说绝对算的上暴力，0-50km/h加速仅为3秒。" data-pid="3091145" />
F9的外观设计绝对没的说，虽然是弯梁造型，但还具备了一些踏板车特头的功能性；根据官方介绍，F9的电机功率可达9.4kW（12.8马力），这对于整备质量107kg的它来说绝对算的上暴力，0-50km/h加速仅为3秒。
ngdesc="F9采用了一块96V/40Ah的锂电池，NEDC续航可达120km，使用快充充电器仅需2小时就能完成充电。" data-pid="3091143" />
F9采用了一块96V/40Ah的锂电池，NEDC续航可达120km，使用快充充电器仅需2小时就能完成充电。
总结：
这四款国际化车型在近期国内消费者见面的几率不大，其中DT X360已经以另一个身份与国内消费者见面，不知其丰富的配置和TCS能否得到保留。而CV3明年投产，目前价格未知，从目前来看，国内倒三轮市场还有潜力可以挖掘，这款车大几率会引进国内市场销售，最后就是KRV 180，无论它的定价如何，只要有NMAX顶在那里，就很难在大陆市场成为爆款车型。F9电动车受限于国内不够成熟的市场，只能让人垂涎。
