早在去年的CES展上，达蒙摩托（Damon Motors）凭借其最新产品Hypersport电动摩托车，在两轮行业引起了巨大的轰动。其360°车辆监控系统以及很多新科技的应用，让很多车友赞叹不已。但也正是这些全新的科技体验，让Hypersport售价来到了18万、28万人民币之高，让大部分车友只能“望车兴叹”。
或许官方也意识到了这一点，不久前他们再次推出了两款入门级新车——Hypersport SE和SX。作为入门级车型，SE和SX售价也降了很多，其中Hypersport SE为基本款，售价为16,995美元，折合人民币约为11.2万元；SX为进阶款，售价为19,995美元，折合人民币约为13.2万元。
售价的降低一般都是以部分功能的阉割为代价，Damon Motors选择了采用更小容量的电池来降低新车的成本 。相比Hypersport HS使用20kWh时电池，最高时速320km/h，最大功率为147kW，综合续航里程约300km，入门级的Hypersport SE则配备11kWh的电池，最大功率为73.5kW，最高时速为190km/h，最大续航为170km。使用快充仅需20分钟就可充电到80%。
另一款Hypersport SX性能则比SE稍优秀，配备15kWh电池，最高时速为240km/h，最大功率约为110kW，续航里程为240km，使用快充仅需30分钟就可充电到80%。
智能方面，Hypersport SE和SX均继承了HS相同配置，如CoPilot 360度安全技术和Shift人体工程学调整系统以及快充功能。
虽然Hypersport SE和SX被称为入门级车款，但单从性能看，Hypersport SE和SX比其他市面上的大部分电摩的性能都优越。
另外即使官方很有诚意地降了约好几万人民币的售价，但是对于大多数人来说花10多万人民币买一台摩托车依旧是不现实的。因此除了推出“低价”车款之外，Damon还推出了一项全新的购车模式，即你可以花钱买这台车24、36或48个月的使用权。
这种全新的购车模式可以说是很让人耳目一新了。但在这种购买“奢侈品”的方式并不是Damon Motors的首创，它早被一群中国上海的小姑娘们娴熟运用，并登上微博热搜（对，我说的就是“上海名媛”们）。如果后期Damon Motors的这个租用模式能收获“上海名媛”们这种影响力，那不管有没有促进实际的销售，都能算是一个成功的尝试了。
