本田金翼Goldwing，是享誉全球的豪华摩托车代表，但是可能并不是每个人都适合的摩托车，作为本田摩托车的高端产品，长期以来一直是新技术的“尝鲜者”，并且配备了所有可能想到的配置。
但是在2021年，金翼（Goldwing）在一个关键领域落后于人，那就是“主动雷达辅助传感器技术”。随着杜卡迪Multistrada V4和宝马R1250RT，率先搭载的雷达辅助巡航控制系统和安全系统推出，本田金翼（Goldwing）的领先优势已经不复存在。
但是本田终究是本田，最新传来的消息，本田金翼（Goldwing）的相关技术新专利申请被曝光，专利表明基于雷达的巡航控制系统已经为金翼（Goldwing）准备好了。
我们知道，主动雷达技术不仅仅是本田正在使用的专利技术，而且该专利还面临怎么将雷达安装在金翼（Goldwing）上的挑战，而不是雷达技术本身。主动雷达辅助的巡航控制系统，已经在汽车上大肆使用而为人们所熟悉，事实上，本田也是该技术在四轮领域的领军者之一。到2021年，这项技术最终也将应用于量产摩托车，最初是在宝马和杜卡迪的产品上进行的，但是其他品牌尤其是KTM和川崎也会很快加入竞争，它们都将使用相同的博世雷达系统模块，并结合自己的需求操作所需的软件。本田也与博世（Bosch）达成协议，为其汽车提供雷达，因此最终可能会使用与金翼（Goldwing）相同的组件。
那么，本田的新专利是什么？在某种程度上，它正在解决一个似乎困扰每个采用这种技术的品牌所面临的问，而且要隐藏雷达传感器本身。虽然装有这种系统的汽车，通常将雷达藏在格栅或保险杠后面。但到目前为止，我们所见过的所有使用雷达的摩托车，都已将这些装置完全暴露在外，这表明他们一直在努力寻找解决方案，但是不得不在外观设计上妥协。本田也正在解决这个问题，虽然雷达可以“看穿”包括塑料在内的某些材料，但其表面必须相对光滑且平坦，以确保不会干扰雷达波。对于本田而言，幸运的是，金翼大灯之间的区域已经相当平坦且整洁，并且计划将雷达放置在面板后面，安装在特定的支架上，支架从现有的前整流罩和仪器框架延伸出来。
本田的专利还建议，在雷达传感器与车身之间的间隙中填充海绵状材料，以防止整流罩的振动传递到雷达传感器本身，而影响最终的雷达效果。那么什么时候才能看到配备雷达的金翼（Goldwing）？如果本田追随竞争对手并使用博世制造的系统，那么完成开发应该要花不少时间，或许2022年我们才能看到安装雷达的金翼（Goldwing），如果本田希望为其顶级产品定制这种装置，则开发周期可能会更长。
