关于春风的MT800，我们之前已经看到过谍照了，最近曝光的新进展是MT800的专利图。这些图片不是照片，而是来自春风自己的专利文件，用于建立外观设计的知识产权，并防止竞争对手恶意仿制。因此，专利图也会精确到每一个细节，也清楚地显示了首款使用KTM LC8c双缸发动机的MT800外观。
春风与KTM的合作关系已经有很多年了，春风已经负责为亚洲市场制造许多KTM车型，去年再次扩大规模，投资新建了更大的工厂，因此春风也拿到了KTM LC8c发动机的使用权，再次基础上打造了自己的MT800大排量探险摩托车（下图）。
就像MT800的名字所暗示的那样，春风使用的是LC8c发动机的原始799cc版本，而不是现在的KTM 890 Duke和890 Adventure中的889cc版本。KTM 790发动机的功率约为95hp，因此MT800的最终性能输出应该接近这个数据。与当初谍照不同的是，专利图配备了铝合金轮圈，而不是谍照（上图）中钢丝条幅轮圈，因此基本可以确定到时候会有两个不同配置版本。
实际上春风不只是采用了KTM的发动机，MT800的管状钢框架也与790 Adventure的相同，这一点能够在专利图上看的很清楚。虽然有借鉴之嫌，但是很明显MT800有不同的看法。KTM的产品主要针对硬核越野市场，包括专为越野所做的极致轻量化，适合越野的轮胎，钢丝条幅轮和790 Adventure独特的侧面油箱。而MT800则更适合多功能车型的定位，常规油箱，坐垫位置较深，则后倾角较大，后座垫更高。车轮采用合金材料制成，前轮19英寸，后17英寸，搭配公路轮胎。
春风MT800显然使用了大尺寸的TFT仪表板（下图），无疑将包括智能手机连接功能。春风另一款搭载KTM发动机的车型，1250休旅车配备了目前摩托车上迄今为止最大的TFT全彩仪表，并拥有大量高科技技术，国内目前的全彩TFT仪表技术也已经成熟，因此MT800不可能在仪表这一块有很差的表现。
如果今年的摩托车展览会像往常一样进行，可能看到MT800在EICMA活动中亮相，然而就目前情况而言，MT800的发布时间可能会推迟到明年。春风MT800一旦发布，就会成为国产排量最大的探险摩托车，随着国产摩托车品牌之间的竞争加剧，大排量摩托车的发展会更加迅速，公升级的拉力探险摩托车也会指日可待。
