视频版
GIXXER155上市以来受到广大摩托车用户的一致好评，从而积累了良好的口碑，更加值得一提的就是GIXXER 155凭借优良的品质、不俗的性能、高操控性和上手度成为小排量金卡纳“神车”。
那么新款GIXXER SF 155 ABS版给我们带来了哪些惊喜呢？答案是：相较于老款，新GIXXER SF 155 ABS版的变化仅仅是 ABS制动防抱死系统......此处大家的脑子是否浮现出一个大大的“啊”字？连版花都没有变吗？答案依旧是：没有。您先不要着急失望，让大培子给您说道说道。
众所周知铃木在玩家圈内有个外号-版花王，数年不改款是家族惯例，最普遍的改款就是更换涂装、版花。但是这次济南铃木在GIXXERSF 155 推出之后两年就搭载了ABS，这在用户眼中可能小小不言，但对于铃木来说也算是一反常态。而且配置ABS对于摩托车而言也是一项重大升级，其对于驾驶安全性能的提升可谓不言而喻。
我们编辑部之前已经对GIXXER 155运动旅行版和街车版做过详细评测，所以在这里大培子就从总体以及制动等方面评价一下GIXXER SF 155 ABS版 。
外观
很多读者在后台留言，觉得GIXXER 155 SF“跑车”版外观不太好看，在这里我要为GIXXER SF 155 鸣不平一下。首先再次强调GIXXER SF 155 并非所谓的“跑车”、“仿赛”，虽说济南铃木GIXXER 155产品中加持了赛车科技，但是GIXXER SF 155 ABS版还是和“跑车”甚至“仿赛”没有太多关联，更不需要用“跑车”的看光来权衡GIXXERSF 155 ABS版 。GIXXER SF 155 ABS版 隶属于铃木公司一个著名的产品系列-运动旅行车，大家可以搜索下铃木公司推出的其他款式的运动旅行车（国内典型产品就是GW250F),再回过头看GIXXER SF 155 ABS版 ，它探脖子的外形是不是就变得好看了呢或容易接受了呢？
制动
不得不说对于小排量摩托车来说GIXXER 155是一个成功的平台，GIXXER SF 155 是一款成熟、稳定、抗衡并没有大短板的多用途运动旅行车。我个人主观对GIXXER SF155 最大的芥蒂就是前制动，实测制动表现也就属于尚可水平（60-0km/h 约20米）且前制动上泵手感很软不过好在其制动的线性还是有不错的表现，中高速骑行时对于驾驶者真不算“安全贴心”。GIXXER SF 155 ABS版 搭载ABS防抱死系统，实测数据就比非ABS款“安全”了数米（60-0km/h 15.6米），这绝对是一个让人感到吃惊的成绩，由此可见GIXXER SF 155 配置ABS后制动距离明显缩短，安全性大大提升。
就凭安全性提升和最大不足点的改进这两点，GIXXER SF 155 ABS继续保持“150级别神车”的称号不是难事。
操控
GIXXER SF 155操控性好是有口皆碑的，其操控性好不仅仅是操控轻盈又不失稳健，还有一个重要的体现点就是操控的准确性，GIXXER SF 155拥有指哪打哪的操控准确度以及倾角控制能力。当然这些优点在GIXXER SF 155 ABS身上得以保留。经过对比骑行大培子发现GIXXER SF 155 ABS版比老款在油门控制力上还有明显的提升。GIXXER SF 155油门线性对于新手骑士可说是非常友好（注意：不是动力肉，GIXXER SF 155的动力表现在国内市售同级别中那可真是名列前茅的。）在金卡纳体验中，GIXXER SF 155 ABS相较老款更容易做到-早开油、开满油。
单通道ABS
之所谓将单通道ABS（前轮ABS）单独来说，是因为即便不说也会有很多用户对此问题进行质疑。个人觉得GIXXER SF 155还好是搭载ABS即便是单通道，总归好过CBS（联动式制动系统），因为对于一款具有娱乐属性的摩托车采用CBS制动就是一件自相矛盾的事情。
主观分析GIXXER SF 155 ABS之所以采用单通道ABS出于如下考虑：
2. 实用角度。对于摩托车安全驾驶而言，前制动在制动情况下起到主导作用、后制动的角色则是辅助、稳定、调整，前轮制动抱死的危险程度远远大于后轮，在常规使用场景下前轮ABS是必不可少的尤其是新手用户。所以GIXXER SF 155 ABS采用单通道ABS并非双通 道ABS想必是济南铃木公司在权衡众多因素后的一种“无奈之举”。
在实测中大培子发现GIXXER SF 155老款和ABS款在执行紧急制动操作时，后制动并不容易发生抱死打滑（前提是使用正确、常规的制动操作）。这点要比很多同样配置单通道ABS的竞品车款良心的多。
济南铃木GIXXER ABS的整体表现符合这款车的定位，舒适、便捷、经济的城市实用车款兼备轻旅行用途，同时在金卡纳等特定场景下仍能够体现出相当不错的运动性能。是一款城市通勤为主、娱乐为辅的小排量运动旅行车。
