3.电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力；
4.电动自行车除符合本标准规定的安全要求外，其整车及部件（如：蓄电池、车载充电器等）还应当符合相关国家、行业标准的安全要求。
深圳作为全国对两轮管理最严苛的城市之一，在电动车新国标发布之后，其有关电动车管理政策的动向就成为了行业追踪的热点。今年8月，【EQB电动车实验室】就曾关注过深圳电动自行车带牌销售设门槛让很多外地消费者无法购车的问题（详情→“我想在深圳买台电动自行车，但是我没有购买资格”）。这一问题在深圳市众多主流媒体及自媒体的关注下，终于有了进一步发展！
11月13日，针对这一事实，深圳市交警局主管领导与市人大代表、媒体代表、行业协会代表进行了友好交流，并在会谈中指出：相关规章预计明年上半年有可能会出来！并表示相关部门及媒体会根据商户及市民的实际反映，对当下实行的“试点措施”进行进一步研判。
尽管新的规章还未落地，但一直以来，深圳市有关部门对于电动车安全品质问题本就尤为重视。2020年11月12日下午，由深圳市电动自行车行业协会、深圳市电动自行车产业促进会牵头联合深圳市计量质量检测研究院、消防中心、质量认证中心在福田中央西谷大厦，并邀请了质检院、消防研究所以及行业专家，共同组织举办了一次“深圳电动自行车行业产品质量提升与安全治理专项培训会”。
本次会议主要培训和讲解了以下几个方面内容：
首先是电动自行车容易出现的质量问题解读及分析。在这个问题中，来自深圳市质检院的杨鸿军在现场着重强调了以下四则总要求：
1.电动自行车应符合下列要求：
2.在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下，电动自行车应当保证不会发生危险。危险包括但不限于以下情形：
然后是来自北侧的莫国延针对现行的解决电动车充电安全问题方案的充换电柜的使用场景工况做了六大安全问题的总结分析：
同时这次会议也对电动自行车停放充电场所消防安全要求以及电动自行车废旧电池回收处理问题进行了探讨与分享，对有关电动自行车管理以及相关企业市场经营起到了警示作用。
会议最后，深圳市电动自行车行业协会、深圳市电动自行车产业促进会执行会长杨华还提到了深圳电动自行车市场上发现的一些生产企业无证生产、超出3C认证范围生产、不按新标准生产、不按3C证书生产、套用合格证等非法改装电动自行车等行为乱象，以及经销商或个人非法拆解、改装和维修充电器、锂离子电池的行为。
表示希望市场监管部门加强电动自行车销售环节的监督检查，严厉查处销售不符合新标准、未获得3C认证的电动自行车，以及非法改装、拼装、篡改电动自行车的违法行为，严禁不符合新标准、未获得3C认证的电动自行车在平台上销售。同时应该加强对电动自行车经销商销售充电器、锂离子电池行为的监管，对非法拆解、改装和维修充电器、锂电子电池的行为要依法查处。
【EQB电动车实验室】：
电动自行车质量安全直接事关民众骑行安全与日常消防安全，解决电动自行车产品质量提升与安全治理难题需要社会各界的努力。同时科学的管理、督导和良好的产业发展态势是相辅相成的，希望在多方努力之下，深圳电动车行业能越来越好。
