十一月 3 日，杜卡迪发布了全新的 Multistrada V4 “ 揽途 ”。新的 “ 揽途 ” V4 有个不同版本：采用了前后合金轮框的标准款，换装了 Skyhook Suspension 悬挂系统、前后钢线式轮框的 “ 揽途 ” V4S，以及标配了大量高性能组件的 “ 揽途 ” V4S Sport 运动版。
新车配备了一副从超级跑车 Panigale V4 衍生而来的 Granturismo V4 发动机，机器型式为水冷四冲程 V 型 90 度四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀，反向旋转的曲轴，比跑车机器略为增大的 1,158 cc 排汽量（Panigale V4 的排汽量为 1,103 cc），最大动力输出 125 kw（约 170 匹。欧洲版）。最大扭矩输出为 125 Nm。
车体使用一副铝合金制的承载式车架，数字式的仪表板，前后 17 英寸的轮框，以及大量的电子控制装备。不同版本之间，配置状态各有不同。
杜卡迪的 Multistrada “ 揽途 ” 车系在 2003 年诞生，过去的 18 年来，累计生产了超过 11 万辆。在 2003 年推出的第一款 “ 揽途 ” 属于一款运动车型，主要适合道路使用。到了 2010 的时候，“ 揽途 ” 的角色，从此前单一的运动车型，转变为厂方口中所描述的 “ 四合一 ” 多功能车型。从 2010 年开始，已经成为多功能车型的 “ 揽途 ” 至今已历经了四次换代。
厂方称，新的 “ 揽途 ” V4 延续着该车系的 “ 四合一 ” 风格：Sport 运动，轻而紧凑，由 170 匹马力的动力单元、来自 MotoGP 的先进电子辅助系统和底盘/车架设置所构成，有着一个灵活的尺寸，能在复杂的地形中、提供一个令人兴奋的骑乘；Touring 旅行，极佳的乘坐舒适性设计，以包括全新的前后雷达系统、可直接在仪表板上显示的地图导航系统等一系列装备，让旅途变得轻松、愉快；Enduro 非铺装路面的野外驾驶，电子悬挂系统、以操作平滑作为开发目标齿轮传动比，都让 “ 揽途 ” V4 有着超乎寻常的越野能力；Urban 城市，即使是在在低速之下、仍有着前所未有的操控性。
