KTM 250 Adventure已经悄然在印度上线，相关的配置和详细数据已经正式公开，KTM 250 ADV车型在外观上与390 ADV非常相似，唯一的区别就是卤素大灯，并非家族式的“分裂脸”。
KTM 250 ADV与390 ADV最大的外观区别就是，250车型采用的是卤素大灯，390车型采用的是家族式LED大灯。另外KTM 250 ADV并没有配备大的风挡，原厂短风挡并没有多少实用性，如果需要更大的风挡则需要加钱选装。
而印度的以下经销商已经收到了KTM 250 ADV的实车，卤素大灯配备LED的日间行车灯效果还算不错。
好在仪表盘使用的是全彩TFT的形式，这一点在250级别的拉力摩托车当中还是非常少见的，除此之外，手把防风罩也是原厂标配，更宽更高的手把营造出舒适的骑行三角。
仪表点亮之后的效果如上图。
14.5L的油箱拥有400多公里的续航里程，分体式坐垫的驾驶位坐高达到858mm，但是厂家宣称前部刻意收窄，因此并没有数据上看起来那么恐怖，而且座椅的前端一直延伸到油箱中部，避免在激烈驾驶的时候出现“撞蛋”的尴尬。
前19英寸后17英寸的标准ADV轮圈规格，配备MRF Mogrip Meteor-FM2多功能真空胎，兼顾野外骑行和日常使用。刹车方面，前制动规格为320mm单盘+BYBRE径向安装4活塞卡钳，后制动规格为230mm单盘+单活塞卡钳，同时搭配博世双通道ABS（可单独关闭后轮），应付这个级别的使用环境绰绰有余。
避震方面，KTM 250 ADV配备了，WP APEX 43mm的倒立式前叉行程170mm，后减震同样是WP提供的APEX中置单避震行程177mm，具备可调节弹簧预紧的功能。
车架方面采用与KTM 450 Rally相似的设计，轻便而且极其稳定，副车架采用螺栓固定在主车架上，后期更换改装更加方便。格子式的铝合金后摇臂是KTM标志性的设计元素，在达到强度的同时最大程度实现轻量化，车重仅有156kg。
单缸248.77cc排量的水冷发动机与Duke250保持一致，压缩比高达12.5：1，最大功率22kw，最大扭矩24Nm，搭配辅助滑动离合器更加适合新手骑行，经过改进升级的排气系统，达到了最新的欧5排放标准。
目前，KTM公布的250 Adventure只有两种颜色（上图/下图），售价方面并没有公开，但是根据多家印度相关媒体的预测，最终价格会预计将徘徊在3,100美元左右（折合人民币2.7万）。
