在兰州的标志性饭店门口停车吃饭，正式结束了本次挑战之旅。
一顿丰盛的下午餐（15点开吃，只能算下午餐吧）犒劳下大家。
下面是根据提拉米苏挑战之旅的勇士口述或自撰整理完成。
只要不放弃，一定有惊喜
陈建国 国家体育总局注册运动员 赛车运动健将 一级登山运动员 资深户外领队 攀岩及游泳运动教练 南京市汽摩运动协会副会长
本次活动领队兼保障车司机、路线策划、安全保障负责人陈建国。
只要不放弃，一定有惊喜。生活再难，也要继续，只要熬过去，一定能胜利。心情再烦，也要微笑，只要乐观点，一定有好运。我们都是凡人，会累会痛，实属正常。累了停一停，休息好了再继续；困了睡一觉，醒了以后再努力；痛了哭一场，哭完以后再坚强。没有什么过不去的事，只要坚强、乐观、坚持，你想要的一定会有。你要相信，生活给你压力，必然会有奇迹，人生给你考验，必然会有惊喜。没有一帆风顺的人生，那就坦然面对。没有样样称心的事情，那就勇敢接受。真正的强大，就是敢于接纳，真正的成熟，就是淡定从容！
这是我人生的达喀尔，中途我真的很想放弃
赵迅 江苏南京 1号车
从不同的视角看此次无人区挑战，我个人真心讲无数次想退出，我是第一次长途摩旅，实在熬不下来、熬不下来，结果还是熬下来了。因为我知道，再难也要坚持，一车绝对棒，没问题， 二保障团队绝对棒，没问题！
其实整个穿越之旅，克服了重重困难，第一是高反，第二是严寒，第三是路险，等等等等…并不尽是报道中一片歌舞升平、游山玩水的大好景像。个人看报道，总觉得是旅游来的。其实真的不是。除我外的还有十名车手，也都是活生生的人，你们自己感受。我也没参加过什么达喀尔、大越野的，我觉得这次活动就是我带着绝世神器—提拉米苏参加的我人生中的达喀尔，中间好几次都在玩命。就德令哈到门源，中间这段从天峻县开始到夜行山路，一直都是破水泥山路，整个就像汶川地震现场，山路边就是悬崖，我们互相照亮山路，还顶着高反，非常地寒冷、寒冷、寒冷！！！我估计要是白天，都不一定敢开。
更别说第四天翻祁连山了，整个心态就是“我草”，恕我无法形容崩溃的心态，头天我们是快凌晨两点才到的门源，今天就要翻祈连山。早上十点出发，我都准备五十元一公里找人帮我开了，但真没找到。我想，去他的，一百步都走了九十九了，差一步就飞升了，算了，咬牙继续干，于是整个人开车开木了。这是一段没有时间，没有距离，只有狂颠狂颠狂颠，颠得全身关节在严寒中疼痛，到最后失去感知的路，是提拉米苏带着我走。整条破山路，真正是荒无人烟的，塌方落石随处可见，感觉永无尽头。一直到下午三点，才偶遇路上一户人家，金童小姐姐上前搭讪，感谢善良的牧民，拿出了用于冰雪封山后一家人才用来应急的方便面口粮，用羊糞烧的水给我们泡面，才让我们发现自己还在。其中有袋面还是10年的（也不知被谁吃了），但这是我吃过的最好的泡面。
感谢金城给我机会，感谢这么好的摩托车，能让我放心带着我走的提拉米苏，也感谢全程提供线路安排安全保障的陈建国团队，更感谢金城售后的男神侯哥和阿辉全程的保障，我完成了提拉米苏无人区挑战之旅，这段经历，我终身难忘！
倒车也没有划痕，太神奇了
于巍 河南郑州 公务员 5号车
第一天还没什么感觉，但整体下来，感觉活动安排还是非常科学的，由易到难，由浅入深，陈建国教练安排的衔接非常合理。
这次活动，在非铺装路骑行的时间很长，尤其是翻越祁连山的那条非铺装路，我们俗称炮弹坑路，有100多公里，很少见了，非常的过瘾。一般的踏板车这样路况骑行个几十公里，基本会出问题的，比如螺丝松掉、异响等，但我们11辆车一台都没出问题，没有一台螺丝松，也没有一台车塑料接缝变形，真的很牛。
而且我发现这个车的坐姿可以很像跨骑车，非铺装路翻越祁连山的时候，虽然颠簸得厉害，但双脚靠后搭后脚踏，这样双腿夹紧座桶，很像跨骑车的姿势，这样过坑洼路，车身很稳，车子不会晃，只会感觉到减震上下啪嗒啪嗒的运动，整个上身很放松，只有腿部要夹持座桶时间久了会累，手也很放松，很有拉力车的感觉。
那天晚上过达坂山颠簸路，我和10号车在后面给2号车照路，一路追前面车队，路面太颠簸了，两三个小时颠簸，胳膊很难受了，到了汇合点，手臂已经没力了。在坡道倒车，其实不是我打斜撑，是准备出发了，起开大撑的时候龙头有了外偏，但我的手已经没劲把住龙头了，所以倒车了。一开始我以为车身塑料壳完蛋了，当时好心疼，但扶起来后，发现只后视镜侧面有磨花了，我确定车身塑料壳是触地了，但完全没有划痕，连漆水都没有掉，这太神奇了。
还有这车负重骑行非常厉害，我的行李尾箱和驼包，合计至少60斤，但我照样能跑到110-120（表显）。从兰州到西安600多公里，累计骑行了8个多小时，除了中途休息吃饭，有一半的路程就是这样持续一两个小时100以上的高速骑行，一点没有问题，没有任何的动力衰减，提拉米苏的发动机真的厉害。
（后续提拉米苏勇士的采访，将陆续奉上）
