早上9点从德令哈出发，感觉气温明显冷得多。今天的行程是德令哈到门源县，总里程高达600多公里，是本次挑战之旅单日最长的旅程，挑战难度非常大。
挑战 3847米关角山
中午12点多到达今天海拔最高的关角山。关角山垭口，海拔3847米。车队在垭口观景台停车休息。
这是今天海拔最高的地方，发现有几个提拉米苏勇士已经明显有些喘息了。但此地是最佳的打卡拍照的地方，就算有些喘，拍照和视频依然少不了啊！
随后沿着G315国道连续骑行，一路上看到连绵的山羊、牦牛，一望无际的草原牧场。公路两边都是连绵的草原牧场，远处是起伏的山脉，车队就这样骑行在草原天路上。
挑战布哈河堤
下了关角山，下午三点多，途中经过了一条已经干涸的河，名叫布哈河。在鹅卵石铺就的河堤上，11辆提拉米苏车队骑上河堤，一路骑行到河堤尽头，尽情欣赏河谷美景。
提拉米苏大轮毂的优势，在这样的鹅卵石河堤上得到充分发挥，毫无压力。
下午四点到达青海湖北岸（第一天到达的是青海湖南岸，线路不同），第一天到青海湖南岸时已经天色暗下来，而今天则是阳光正好，人迹罕至，车队在青海湖边的一个露营地停车休息。接下来自然是打卡自嗨环节。
挑战达坂山无护栏非铺装路
离开青海湖北岸，傍晚时分，车队来到达坂山，路面是那种被压坏的水泥路，砂石、坑洼很多，骑行很颠簸，最恐怖的是这条路没有任何护栏，旁边就是悬崖，路宽只有紧巴巴的两车道。上山的时候已经靠近7点，天已经完全黑了下来，车队行进速度下降到三四十码。
后勤车在后面远远的跟着车队，中途却看到三辆掉队的提拉米苏。而此时是下山的路，地面坑洼严重，颠簸更剧烈了，后勤全顺车上保障团队差点把隔夜饭都颠出来，但提拉米苏的减震还是很给力的，11位勇士感觉不算太恶劣。但这条路急弯连绵不断，不时还有对向货车过来，路面狭窄又无遮无拦，加上夜间行车，骑行得非常惊险。个别提拉米苏勇士就连30码的速度都跟不上车队了。好在跟在车尾的9、10号的金斌、酋长两位车友，就一直这么慢慢跟着掉队的车友一起走，为他们点赞。
后勤保障车也跟在掉队的三辆提拉米苏后面，就这样一直骑行了很久，始终没有追上前面的车队。掉队的车友心里有些急了，有些弯道速度拉到了四十以上，有些大的坑洼也不避开（也可能是夜间看不清）直接过，把后面保障汽车上的人员看得心惊胆战，但也同时说明提拉米苏良好的轮胎抓地性和通过能力。领队陈教练要求领骑车停车等待，但由于这一路很狭窄，汽车、大货车不断，前面的车队找不到合适停车点，因此后面的保障车和三辆掉队车一直骑行了约1个小时，才在一个带坡度的岔路上与停车等待的车队汇合。
队伍汇合后，已经是晚上20点，调整停车位置时，有两位车友却不小心在坡道上倒车了。大家好不容易把车抬出来，一场虚惊。陈教练开始实地培训了，叮嘱大家，坡道停车永远要用大撑，千万别用斜撑，如果用了斜撑，也别在坡道上直接启动，一启动就很容易倒车；车队夜间行车，别追前面车辆，每个人只要注意后面的队友有没有跟上，一旦后车车距拉大了，就减速等后面，如果看不到了，就靠边停车等待。每个人都按这个原则行车，就不会出现掉队的情况了。
挑战入门级拉力赛式耐力骑行
一顿紧急培训后，车队再次出发，此时距离今天的目的地门源县还有120多公里。 大约21点多，到了一个不知名的小村，有一个唯一的小饭店还亮着灯，大家停车吃晚饭，饭店虽小却做了七八个菜，居然还挺丰盛。吃完饭后已经一个小时过去了。22点11位勇士再次骑上提拉米苏向门源进发，此时大家纷纷掀起面盔，让寒冷的夜风吹面，赶走瞌睡。
靠近24点的时候，中途一个临时停车带，车队再次停车休息，此时夜风凌冽，穿着带棉胆的骑行服都觉得很冷。刚准备出发，突然有车友发现轮胎不对劲了，检查后发现是慢跑气，金城随队保障侯维俊、徐辉，在寒风中给轮胎充气（准备第二天早上补胎）足够跑余下的50公里了，折腾好一会儿才顺利上路。
到凌晨1点，车队终于到达门源的住宿宾馆，全程约634公里，早上9点多出发，到凌晨1点收车，累计实际骑行近12个小时。陈教练说，11位金城提拉米苏勇士已经跑出了入门级拉力赛的水准了。
不得不说，今天11位金城提拉米苏勇士充分表现出金城的踏平艰难险阻、完善团队合作的勇者精神，连续高强度、夜间骑行，毫无怨言、团结互助，夜间完成了最惊险的 达坂山无护栏砂石坑洼路，他们无愧于金城提拉米苏勇士。
作为随队跟拍的摩智小编，跟踪过多家摩托车品牌的摩旅活动，但像金城提拉米苏挑战之旅这样艰险、路况复杂、拉力骑行到凌晨1点的还是头一次，这已经超越了一般意义上的挑战之旅了。
第四天，提拉米苏勇士们要挑战的是翻越海拔4000米左右的祁连山，而领队选择的是一条非常恶劣的废弃的非铺装路，任何地图导航都搜不到的那种，那将是挑战之旅将的巅峰时刻。
