在过去的几年中，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）并没有在新的领域获胜。哈雷目前产品系列主要以笨重，且昂贵的巡航为特色，完全与节俭且注重环保的新时代不沾边。当然，哈雷确实在2020年发布了全电动LiveWire，但其售价高达29,799美元，对富裕的收藏家的吸引力，大于对现金短缺的年轻人。
LiveWire的价格可以与Nissan Leaf媲美，很显然这对于喜欢新鲜事物的年轻消费者是非常致命的，老一辈的哈雷爱好者根本不会对电动摩托产生兴趣，因此LiveWire的处境可谓非常尴尬，并没有给哈雷带来多大的成绩。
为了帮助降低成本并吸引更多年轻人，Van De Veer提出了电池计划，吹捧可插拔电池系统，Revival将提供更多便利，并消除由于充电而导致的停机时间，然而并没有什么太大的改善，同价位的燃油摩托车可选择性太丰富了。
为此，哈雷准备再度推出一款新的电动摩托车，从Carhartt品牌的坐垫到时尚的照明和仪表，效果图都与当代和都市风情保持一致。从理论上讲，非常适合年轻人的口味，但是很难说它是否可以在实践中起作用。优质的材料，高端组件以及复杂的装配和饰面可能会使该项目与LiveWire一样昂贵。
除了经济学，人机工程学看起来也有些局促。是的，设计需要可调节的脚踏板，但随着脚踏板向地面摆动，会牺牲倾斜角度，并以一种不适感换另一种。毫无疑问，新鲜外观风格和新颖的想法，看起来确实很有搞头，这些设计只是页面上的漂亮图片，最终的价格定位才是决定生死的关键，因此新的电动摩托车是否能够解决哈雷目前在新能源摩托车行业的困扰，最终的决定权还是他们自己。
