该作品堪称是一个二手零件的堆砌物：铝合金制的双翼樑车架、是来自 VJ21A（1988' RGV250）的 DC-ALBOX，前制动卡钳也是来自 VJ21A；左右不对称式的曲型后摇臂、前悬挂系统、前后轮框是来自 VJ22A 初期型（1990 - 1991 RGV250）；转速仪表来自 Kawasaki ZXR750；鞍座、尾部扰流罩来自 Yamaha 的老款市售赛车 TZ250；而动力单元，是来自 Ninja 250 “ 忍者 ” 的始祖 —— Kawasaki 1988' GPX250R，一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀、最大动力输出 45 匹马力的发动机，对应的油/汽混合系统是口径为 32 mm 的 TMR 化油器。
除了这些表面上看得见的改动之外，Various Motorcycle 还为各项组件的安装适用做了大量的机加工，并为该作品制作了铝合金升高脚踏、车把、短油门（大口径扭油筒）等组件。主线束是新制作的部件，而发动机的内部，配汽系统、曲轴配重等，都经过了优化。
该作品的车主桥本先生对《Heritage & Legends》表示，同样是来自 1988 年的车型组合（主车架与发动机）在一起，换上了四冲程的发动机，是准备用来参加本地的一些怀旧主题耐力赛的。“ 过了 50 岁的人，摆弄着在年轻时候的主流车型，心底里就如同绽放着一朵鲜花那样吧，这样的感觉让人很开心 ”。
图片来源：Heritage & Legends
