区别于常规的产品发布会，凯越的这次新品亮相是以“张雪讲故事”的形式进行的。张雪是谁？就是那个坐着轮椅开发布会的凯越总设计师。
据张雪表示，321R之所以能够在性能上登峰造极，是源于凯越团队对于性能的极致追求。从最初的“为性能而生”到后来的“专注性能”，不能说他们偏激，只是他们追求的比较纯粹。
321R的整车净质量控制在147kg，这比另一款国产同样300mL级别车轻了近30kg，这种程度的减重发生在这个级别的车上，用“脱胎换骨”来形容都不过分。实际上，想达到这种效果，难度不是一般高。
据张雪表示，轻量化是凯越机车一直坚持的设计原则，更是321R设计过程里的重中之重，所以321R的每一个零部件都会让结构设计团队和CAE团队一起工作，设计完了，立即计算分析强度，分析完了立即优化，最终整车净质量被控制在了147KG，实在轻得有点过分，其中包括14KG的车架、4.8KG的后平叉……
有了轻量化和紧凑布局所带来的操控性作为基础，再搭载KE350平台，发动机采用水冷双缸，双凸轮8气门，采用超大缸径行程比达到1.545，从而获得10700转时30kW的功率，而在30kW的动力下只需要推动150kg左右的车重，才会有非常快的加速表现：百公里6s内、极速180km/h。
对性能同样的极致般追求延续到450RALLY上了：96.5cm的座高、离地间隙32cm、净重140KG、油箱容量32L，一切都遵循最轻最强的原则，让450RALLY拥有了征战赛场的硬实力，当然，也要求驾驭她的车手具备与之相符的控车能力。具体这是一辆怎样的车？请大家期待450RALLY在后续专业赛事中的表现。
可以说这两台车亮相后，凯越向车友们传递了一个信号——追求卓越的性能并不是偏激，而是当你真正热爱后自然而然的反应。当梦想真正照进现实后，你会发现你曾经所追求的一切都是有意义的，这意义，远可以影响更多人。
