2020年重庆摩博会已经将近尾声，这一次的摩博会再次创下很多新纪录。比如：国产排量最大的车型，国产第二款四缸发动机，国产三缸公升级休旅，国产排量最大的探险摩托等等。也是历年来摩博会发布新车最多的一届，因此有很多颇有看点的摩托车，笔者主观意向当中主要有以下10款车型。
国产新晋四缸：奔达LF-01
奔达的四缸巡航在这次重庆摩博会成功亮相，并且成功引发无数人关注，以较为夸张的外形俘获很多车友的芳心。即便大家都知道LF-01还停留在概念车阶段，但是参照奔达星罗400的量产方式，LF-01最终量产还是有很大希望最大程度还原概念车的设计。此外，这款车搭载奔达自研的，680cc排量的L型四缸发动机，同样让人十分心动。
国产最大排量摩托：春风1250TR-G
本次摩博会最具人气车型之一，摩博会首日一整天都被围绕的水泄不通，由此可见国宾摩托所带来的的号召力。依托于国宾650打下的良好口碑和形象，1250TR-G再次将这个形象放大，另有KTM发动机的加持想不被注意都很难。此次展出，春风并没有公布其更多的信息，相关数据需要参考之前发布的CF1250J（公务版）。
国产公升级三缸休旅：贝纳利1200GT
作为春风的老对手，贝纳利也带来了自家的公升级三缸休旅车型1200GT，欲再次同春风竞争公升级国宾的位置。贝纳利1200GT的展台同样人潮涌动，国内车友对国产公升车型还是非常感兴趣的。这款车并不像春风1250TR-G不让人靠近，贝纳利1200GT可以零距离接触。这款车延续了黄龙600至尊巡航的设计风格，块头大了一大圈气势十足，配置方面也十分丰富，关于这款车后续会专门撰稿去详细解读。
国产街车最强小钢炮：凯越321R
凯越COBRA 321R备受瞩目的原因有两个，首先它是一款单摇臂街车，其次所搭载的双缸发动机参数非常强悍。虽然外观一些其他车型的影子，但是性能参数是真的很厉害，322cc双缸、功率30.5kw、扭矩29.6Nm、整备重量150Kg，单凭这几个数据就能说明不少问题，况且还有国人偏爱的大摇臂，因此不是人都很看好这款小钢炮。
国产首款四缸跑车：QJMOTOR 赛600
千呼万唤使出来，QJMOTOR的四缸跑车终于来了，很多人说赛600并非纯粹的跑车，定位更偏向于街跑。无论如何它确实拥有一副跑车的样子，虽然大家对这个外观的争议比较大。试驾过的车友应该都有所感受，操控方面超越黄龙600太多，压弯的倾角也非常大，弯道操控不能说非常逆天，但是应该能够满足大部分车友的需求。无论是内场还是试驾场地，作为国产首款四缸跑车，赛600赚足了眼球。
国产排量最大探险摩托：QJMOTOR 750
QJMOTOR抢先一步推出752平台的探险车型，骁750正式发布，49,999元/53,999元的价格，比贝纳利幼狮800还要便宜一些，因此很多人对这款车也非常感兴趣。作为目前能够买到的，国产排量最大的探险车型，配置在方面也有诸多亮点。目前国内的探险摩托车需求依然旺盛，特别是大排量车型的稀缺，让骁750显得更加耀眼。
国产最科幻的概念车：建设
今年的摩博会并没有多少概念车参展，建设展台的这个比较科幻的巡航车相当吸睛，很多人纷纷乘坐合影留念。设计上真的很夸张，几何线条组合起来看上去有些科幻。这也正是目前建设巡航车型上大肆使用的夸张手法，比如十分宽大的后胎，以及非常庞大的车身尺寸，以此来吸引来来往往的游客，纯概念的展车量产遥遥无期。
国产小跑之光：春风250SR碳纤维版
春风展台除了C位的1250TR-G之外，最受瞩目的应该是这款“黑化”的250SR，全碳纤维加身让很多车友想把它带回家。这个碳纤维版本并非纯粹的赛车，因为前后大灯和转向灯都有保留，这是不是春风在暗示这款车将来也能够上牌上路呢？这个颜值、这些改装级的配置，简直就是为了赛道而生，虽然目前并不能买到，但是这款车给很多250SR车主展示了一个很好的改装案例。
国产跑车新秀：赛科龙RG3
其实昨天有专门开贴去讲赛科龙RG3这款跑车，国产跑车在这个级别确实没有什么拿得出手的车型，赛科龙也是很久没有在这个领域发力。这一次展出的RG3颜值方面确实拿捏的很死，借鉴H2的头灯也非常的成功，如果能够以此量产的话依然能够吸引很多喜欢跑车的车友。毕竟国产跑车的选择太少，特别是大排量的跑车。
国产新晋品牌：AW 500R
首次出现在公众视线当中的新晋国产品牌AW，据说是一家浙江的摩托车品牌，这一次只展出了三款车型全部都是跑车，其中有一款是复古风格。从给出的参数上看，搭载的是隆鑫KE500发动机；外观的设计原创度并不高，一些细节之处又拼凑借鉴的痕迹，再加上并没有自己的发动机，因此很有可能沦为高级“地平线”之流，目前处于观望状态毕竟是一副生面孔，后续发展还有待观察。
