不得不说的是，难以彻底去理解法国、意大利等欧洲的工作室，对摇臂式前悬挂系统的执着，从法国 ELF 埃尔夫、意大利比摩塔的 TESI 1D（现在已经有 TESI 3D 了）等，到现在的 Metiss，对于摇臂式前悬挂系统、能够把减震与转向功能以各自独立的结构作分开处理，这些欧洲的制造商都有着一个长期的坚持。
法国的这家 Metiss，名字来源于 M.E.T.I.S.S（Moto Experimental Team Innovation Sport，运动创新摩托试验队）的简称，标志性的作品就是名为 T.S.S（Triangular Steering System，三角形转向系统）的摇臂式前悬挂系统。他们在 2005 年推出了第一部比赛机器 MS05 —— 以 Suzuki GSX-R1000（K5）为基础、改造而成的赛车。
此后的每一年，Metiss 都会推出经过升级、改进的新版赛车参与到竞争中去，尤其是在欧洲当地、著名的利曼/Bol D'OR 波尔多二十四小时耐力赛。而参加今年利曼二十四小时耐力赛的 Metiss 赛车，动力单元来自 Suzuki 的 GSX-R1000R，自行开发的承载式（把发动机作为承载的一部分）车架，第二代的 T.S.S 摇臂式前悬挂系统。
赛前的排位，Metiss 拿到了第 24 位起步。在正式比赛里，他们跑了接近 17 个小时、520 圈后，因为意外而退出了比赛。
