2020年款川崎“H2 carbon”已作为常规产品发布，但2021年型号将再次作为限定产品发布，规格和价格没有变化，但宣布的版本中有一些有趣的说词！据说没有计划在2022年之后在日本推出它，2020年型号将作为常规阵容出售，而2021年型号将被视为有限购车型。这是因为川崎的新闻当中说：“ 没有计划在明年的型号之后在日本推出它。”详见下图！
这意味着将不会发布2022年型号之后的规格，可以视为事实上的生产声明终止，目前，Ninja H2发动机仅符合欧4排放法规，但不符合欧5，这对于2022年以后售出的新车是强制性的。换句话说2020年开始，欧4排放的Ninja H2无法继续销售（适用于日本和欧洲）。
但是，这并非没有希望，在“ Ninja H2 SX”和“ Z H2”中的增压发动机，与Ninja H2的系统不同，它们支持欧5排放的同时，最大输出保持在200ps，如果川崎对此感兴趣，他应该可以随时以此为基础制作新的Ninja H2，而目前川崎之所以表示暂无新车计划的原因，应该是不愿意在H2上选择降低输出功率，来达到欧5排放的标准。
要说川崎H2不符合欧5排放而停产，那作为赛道车型的H2R为什么也会？该车型不应该受到排放法规的影响，但川崎表示可能会与其兄弟车型H2一起停产（下图）。
在Ninja H2R版本下方的标注表明， *在明年的型号之后，没有计划在日本推出它”。而且两款车型将在10月21日之后结束预定，也就是说有可能在此之后就无法买到H2/H2R，当然目前只是针对欧洲和日本，其他地区是否收到欧5排放的影响暂且不得而知。
在今年完成预定之后，H2和H2R会在2021年6月之后陆续开始交货，至于明年川崎会不会发布升级车型，也要明年才能知晓，而且很多国家和地区不一定会准确同步实施欧5排放，况且作为拳头产品H2/H2R的升级只是时间问题。
