前几天，杜卡迪Streetfighter V4/V4S正式在国内上市，也因此掀开了国产市场上的超级街车争霸，而川崎Z H2一家独大的局面彻底被终结。有关于这两款超级街霸谁更强的话题越来越热，今天笔者就将它们做一个详细的对比，究竟谁才是街车No.1。
外观对比
更早在国内上市的川崎Z H2外观设计沿用了Z系列的特色，但是也将H2的设计融合在其中，整体感觉就像是用Z系列的街车轮廓，将H2的车身装了进去。面积异常庞大的水冷散热器非常抢眼，并且完全裸露在外毫无遮罩，原始的机械美感非常凸显。
杜卡迪Streetfighter并非初代车型，被称为街头干架王的Streetfighter，之前有过两款车型，因此在设计上保留了不少Streetfighter家族的设计特色，与川崎Z H2选择相同的方案，都是采用当家旗舰跑车为基础打造，但是Streetfighter V4S的外观更加纯粹，比起Z H2精致不少，毕竟意大利的设计举世闻名。
因为街车的车头太小，而发动机的机械增压器需要一个大的进气口，因此川崎Z H2在车头左侧布局了一个不小的进口管道，因此车头看起来异常的臃肿和庞大，左右不对称的进气口和装饰罩也是一大特色，不过强迫症患者应该难以接受这种设计；尾部是典型的Z系列街车风格，尾灯与Z900相差无几。
杜卡迪Streetfighter V4S的两对空气力学定风翼相当吸睛，能在高速情况下产生不小的下压力，这一点是Z H2所不具备的，车头的设计非常小巧简洁，大灯下方具有类似跑车前唇的装饰，运动感比较强；而车尾则采用Panigale V4R相同的设计，镂空的后座视觉效果一流。
川崎Z H2的车顶视角，可以明显的看到车头部分非常庞大，同时粗壮的排气是整车最宽的部分，车辆的整体感并不强，但是这些设计都是为强悍的，直列四缸机械增压发动机而让步，川崎也在尽可能的减小车辆的体积，但是效果并不明显。
杜卡迪Streetfighter V4S，因为采用的是V型四缸发动机，所以V4发动机体积紧凑的优势此刻被凸显出来，车顶视角看上去车身更加苗条，而且隐藏式的底排气也让整车的整体感非常出色。
配置对比
川崎Z H2全彩TFT仪表已经是标准配置，背景颜色可选，拥有光线感应自动调节亮度和蓝牙手机互联的功能，可以通过Rideology应用程序连接手机，这块仪表也在新款的Z900、650系列上出现，很多人都已经非常的熟悉。
杜卡迪Streetfighter V4 S的仪表与Panigale V4相同，采用5英寸全彩TFT屏幕，并且模拟出机械指针的表盘，有两种不同的仪表主题，具备单圈计时器的功能，还可以通过杜卡迪多媒体系统（DMS），用蓝牙与智能手机连接。
川崎Z H2电子配置：IMU惯性测量仪，KTRC牵引力控制、KCMF弯道管理系统、KLCM弹射起步系统、KIBS智能防抱死系统、KQS双向快速换档系统、两种动力模式、四种骑行模式、辅助滑动离合器、电子定速巡航。
杜卡迪Streetfighter V4 S电子配置：六轴IMU、弯道ABS EVO、牵引力控制系统（DTC）EVO 2、滑行控制（DSC）、前轮控制（DWC）EVO、弹射起步（DPL）、上下快速换档（DQS）EVO 2、发动机制动控制（EBC）EVO、电子悬架（DES）EVO、单圈计时器GPS（DLT GPS）、数据分析仪+ GPS（DDA + GPS）、三种骑行模式。
Z H2采用Showa SSF BP前叉，提供回弹下压及预载调校，后避震采用New Uni-Trak单筒避震，预载压缩可调。前刹车为Brembo M4.32一体式四活塞刹车卡钳，配直径290mm双浮动碟，后刹车采用双活塞刹车卡钳配直径226mm单刹车碟，前后刹车均具有KIBS ABS功能。
Streetfighter V4S采用，Ohlins Smart EC 2.0系统控制的，直径43mm Ohlins NIX30倒立式前叉，Ohlins TTX36后避震，以及Ohlins钛尺、调节均有由电子控制。前刹车是330mm双浮动碟+Brombo Stylema M4.30放射式对向四活塞卡钳，后刹车为245mm单碟+双活塞卡钳，前后刹车均具有弯道ABS功能。
发动机性能对比
川崎Z H2采用H2同款的，998cc排量直列四缸机械增压发动机，最大功率147.1kw（200ps） / 11,000rpm，最大扭矩137Nm / 8,500rpm，这台发动机在街车上有所削弱，动力输出特性更加符合街车的需求。而这台发动机在H2R上，能够爆发出300多匹马力的输出，如果能沿用到Z H2上，那将是一种怎样的体现。
杜卡迪Streetfighter V4S搭载一台，1103cc排量的Desmosedici Stradale 90° V4发动机，采用与杜卡迪MotoGP发动机相同的81mm缸径，还拥有反向曲轴的设计。峰值马力输出高达208hp/12,750rpm，最大扭矩123Nm/11,500rpm；此外，还能选择赛道专用的Akrapovic排气，将最大功率提升至217hp马力，同时还能降低6kg的重量。
车重与售价
在摩托车的性能指标当中，不仅是马力与扭力的对决，车重也将起到决定性的作用。川崎Z H2的湿重高达239kg，无论从哪个方面去看这个重量都是非常大的，也影响了最终的马力推重比，Z H2的国内售价为239,000元人民币。
杜卡迪Streetfighter V4S，干重178kg/湿重199kg很显然在轻量化方面下了不少功夫，比川崎Z H2轻了40kg，这个差异非常的大，不仅马力比Z H2要大，车重还要比它轻，这一点杜卡迪占据了绝对的优势。杜卡迪Streetfighter V4S的售价为235,000元，比川崎Z H2便宜4000元，因此无论是性能还是性价比，杜卡迪这一次都赢了。
