雅马哈Tricity 300这款独具特色的倒三轮踏板车型正式进入日本市场，搭载很多特色功能，例如：“ 站立辅助系统”，当车辆停下或步行时，按下左手开关以锁定安装在LMW机构上臂中的碟片，让车身保持自动站立的状态。采用源自Niken上的“ LMW Ackermann Geometry ” 系统经过重新设计，进一步提升操控。引入了一种称为UBS（制动力分配）的机制，以帮助将前轮制动重量从双轮分配到后轮。

主要特点

支持舒适行驶的转向机构“ LMW Ackermann Geometry” 源自大型运动LMW车型“ NIKEN”，通过优化与前悬架的平衡，可以实现自然的操控感和接地感，从而获得舒适，质感的乘坐体验。

“驻车辅助” ，开关操作在停止或推动车辆时很方便，它通过电动卡尺将安装在LMW机构上方臂上的制动盘锁定，以协助车辆独立行驶。由于悬架的膨胀和收缩功能在辅助过程中得以保持，因此即使在推动过程中经过很小的台阶，车身也更易于操纵。该系统是一种用于以电子方式调整汽车位置以进行停车的机制，防止卸载重物向一侧倾斜。

兼具稳定性和柔顺乘坐舒适性，新型车架结合了薄管和板材的新型设计车架优化了强度和刚度之间的平衡。转向管和车架之间的接头为盒形，以确保高刚性。另外，通过在框架上采用连杆式发动机安装方法，优化安装位置并减小行驶过程中传递给骑手的振动，实现了稳定而柔顺的骑行。

“ Y”为主题的品牌图标的演变，向以“ Y”为主题的“ TRICITY series”的图标添加了空气管理功能。此外，通过利用结合了LMW机制和站立辅助功能的体积，可以表达适用于TRICITY系列较高型号的三维外观。

ABS和UBS采用，支持三个车轮的LMW的ABS（防抱死制动系统）和UBS（统一制动系统），以使制动过程中的车身行为平缓。ABS可以最佳地控制三个制动系统中的每个制动系统，以减少车轮锁死，UBS通过操作后制动器在前制动器上产生均衡的效果，从而在制动过程中提供平缓的车辆性能。

设计用于城市地区的“ BLUE CORE”发动机基于欧洲运动踏板车“ XMAX300” 的“ BLUE CORE”发动机，对规格进行了优化，以实现舒适的加速感和舒适的乘坐感。另外，对于燃料喷射，根据发动机最佳地设置控制燃料喷射量和点火正时以提高燃料效率和扭矩特性。

雅马哈Tricity 300 2020款的售价为957,000日元，折合人民币6.2万元左右，将于9月30日正式开售，日本的年销售计划为400辆。